中国能源资讯网J.D.Power Associates公布了动力传动系统环保性能调查“2006 Alternative Powertrain Study(APS)”的结果，数据表明美国消费者对混合动力车和柴油车的燃效提高期望过高。
APS就消费者对混合动力车、柴油车及柔性燃料车(Flexible Fuel Vehicle)的认可度进行了调查，结果显示再次购买新车时只选择汽油车的消费者占23%。在计划2年内购买新车的消费者中，考虑选择混合动力车的占57%，考虑选择FFV的占49%，考虑选择柴油车的占12%。
考虑选择混合动力车的消费者期望价格比汽油车平均高5250美元，燃效比汽油车提高28mpg(约12km/L)。不过，实际的用户表示，燃效只平均提高了9mpg(约4km/L)。
考虑选择柴油车的消费者期望价格比汽油车平均高2800美元，燃料比汽油车提高21mpg(约9km/L)。而结果显示，实际上燃料只提高了12mpg(约5km/L)。
与消费者的期望相反，在混合动力车方面，美国环保局(EPA)的数据与实际的数据存在较大差距。J.D.Power表示，这已成为混合动力车及柴油车的课题，今后需要向消费者准确地介绍技术和优点。
该公司认为，尽管实际的燃效提高率低于期望，不过混合动力车及柴油车的份额仍会增加。混合动力的份额2005年为1.2%，2006年增至1.6%，预计到2013年将达到5%。柴油车2005年的份额为3.2%，2006年增至3.6%，预计到2013年将达到9%。
