中国能源资讯网12月8日，由江苏省镇江船厂（集团）公司自主设计，为青岛港国际股份有限公司建造的我国第一艘油电双驱动混合动力推进智能全回转拖船“青港拖1”完工交付，顺利启航。
该船设计采用传统柴油主机推进和电力推进双驱动模式，电力推进采用锂电池和发电机混合动力。锂电池组可经岸电2.5小时快速充满，也可利用柴油主机富余功率充电。船舶在自由航行和作业工况时，可实现纯电池推进、柴油主机推进以及混合动力推进三种模式的自由切换。由电池推进自由航行时，实现零油耗、零排放，经测算，单船每年将实现节油227吨，节省燃油成本180万余元，减少二氧化碳排放700余吨。
该船同时取得了中国船级社AUT-0（无人机舱）、Hybrid（混合动力）、i-Ship（N，M，E，I）（智能船舶：智能机舱、智能航行、智能能效、智能集成平台）6个入级符号和附加标志。全船共有12568个传感器，智能系统融合展示的有4216个数据，6套人工智能建模系统，以及多个个性化需求智能装置。智能航行可以实时分析航海通信设备的信号，对船舶碰撞危险度(CRI)进行评估。对机舱内各设备的运行状态和健康状况进行分析和评估，为船舶操作和检修提供辅助决策。通过对主机、锂电池的能耗进行实时监测和能耗分析，为最佳航行方案提供能耗数据支持。采集智能航行、智能机舱、智能能效管理系统的数据，形成船上数据与应用的统一集成平台，实现船端和岸基对船舶的全面监控与智能化管理。
船长39m，型宽11.5m，型深5.30m，主机功率2×1912kW，锂电池容量2760kWh，驱动电机功率2×600kW，柴油机驱动模式下，正拖力61.3t、倒拖力57.7t，最大航速13.46Kn；电机驱动模式下，正拖力25t、倒拖力23t，最大航速11.41Kn，在10Kn航速下的续航力大于2.5小时。
该船的设计建造将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗、高排放的问题，将促进港口传统拖船作业模式的彻底转变，是港口行业绿色发展具有划时代意义的标志性产品，也是镇江船厂对多功能全回转拖船这一全国单项冠军产品实施绿色、环保、低碳技术升级的代表性产品。
