中国能源资讯网德国大众集团于当地时间12月9日发布新闻公报称，经监督下的全面内部测试，大部分涉嫌二氧化碳排放数据造假的车辆实际尾气排放并未超标，现确认仅有9个车型的二氧化碳排放数据存在轻微偏差，涉及约3.6万辆汽车，远少于此前预估的80万辆。原预计的20亿欧元经济损失也相应下降，具体数额暂未得到确认。
公报称，现仅证实Polo、Scirocco、捷达、高尔夫、帕萨特等9个车型存在碳排放数据偏差，其百公里油耗高出认证测试值约0.1升至0.2升不等。
大众集团还表示，已向德国联邦政府及联邦机动车管理局汇报了最新的内部测试结果。在监管机构的监督下，内部测试结果还将交由独立技术服务机构复测，复测将持续至今年圣诞节。此外，所有碳排放数据正确性得到确认的车型将不受限制地公开销售;存在数据偏差的车型，相关数值将按一般程序进行校准。
本次内部测试结果公布后，大众集团股价受到提振，截至当地时间9日下午3点半，大众集团股票上涨6.7%。
但就在大众此公告发布前一天，得到广泛认可的社会责任投资指数供应机构富时罗素发表声明称，“透过富时的争议监控(Controversy Monitor)，对大众汽车的危机或争议严重程度、该公司的因应方式、以及事件对全行业的影响程度进行评估后，对其做出除名决定”。
富时罗素宣布将大众集团从富时社会责任指数(FTSE4Good)中除名。除名在2015年12月21日生效，按照规定，至少两年不得重新纳入。此前，大众汽车已被穆迪、惠誉以及标准普尔等评级机构调降债信评级。
9月，大众汽车旗下的大众及奥迪品牌的部分柴油发动机车型在美国被检测出安装非法软件，帮助尾气超标汽车通过排放测试，大众尾气“作弊门”爆发。随后，大众旗下保时捷、兰博基尼品牌相继卷入排放门丑闻中，大众位于欧洲、亚洲的多家子公司也受到牵连。
尾气排量作弊的丑闻爆发以来，大众集团面临着巨额罚款，其中包括美国环保局开出的180亿美金罚单、印度政府3.2亿卢布(约合480万美金)罚单，以及韩国政府开出的其在汽车领域有史以来最高的141亿韩币(约合1200万美金)罚单。此外，大众集团还要承担问题车辆的召回费用、诉讼善后支出、以及负面新闻带来的销量下降、股价暴跌等损失。此前，曾有欧洲媒体预计，大众本次尾气门相关经济损失总额可能在300亿欧元至650亿欧元之间。
大众集团11月已将其对应对“排气门”所需资金的预期调高至87亿欧元。据路透社日前消息，大众已向欧洲各大银行借贷200亿欧元，并考虑出售宾利等子品牌以应对“作弊门”带来的支出。
在经济损失之外，尾气作弊丑闻还引起大众集团高层人事剧烈动荡，仅10月内就有5位大众高管相继离开。大众集团CEO文德恩因“作弊门”引咎辞职，随后大众集团销售总监克里斯蒂安·克林勒、奥迪技术研发总裁乌尔里希·哈肯贝格、保时捷汽车产品总监沃尔夫冈·哈茨都相继请辞，原斯柯达CEO范安德则拒绝了大众新北美分部总裁的调令并辞职。
由于受尾气“作弊门”影响的柴油车进口量较小，丑闻对大众汽车在中国市场的表现并无巨大影响。大众已从10月起在中国召回受到尾气排放作弊软件影响的1950辆搭载2.0升柴油发动机的进口汽车，包括1946辆进口途威(TIGUAN)和4辆进口帕萨特(PASSAT)。
