中国能源资讯网“欢迎克劳斯·齐乔拉先生加盟长安汽车，任职长安汽车副总裁，分管全球设计。”10月7日晚，长安汽车党委书记、董事长朱华荣在朋友圈和微博高调官宣的这一消息，在业内引发了广泛关注，也不禁令人好奇，这位长安汽车重磅引入的外籍副总裁，究竟是什么来头？
官方信息显示，克劳斯此前是大众集团全球设计负责人，在大众集团任职30余年，设计出多款经典车型。在全球设计领域，克劳斯成绩斐然，他带领的设计团队，曾多次荣获德国红点设计大奖、iF设计奖、“Auto Bild”最佳设计奖等一系列殊荣。
狼堡三十载
说起克劳斯，可能国内很多人会感到比较陌生，但提起他设计的车型，也许会让你大吃一惊。这些车包括帕萨特、甲壳虫和布加迪威龙，还包括大众ID.系列电动车型。更重要的是，他曾主导第五代、第六代、第七代、第八代高尔夫（Golf）的设计，这几代的设计使得高尔夫成为了一款具有颠覆性的车型，其简洁、实用的设计成为了许多后来车型的典范。
克劳斯拥有一份非常出色的履历。他于1989年作为内饰设计师入职大众汽车，2000年担任大众汽车内饰设计负责人，2002年担任大众汽车外饰设计负责人，并于2007～2019年期间担任大众汽车全球设计负责人，领导600多人的设计团队。2020～2022年，克劳斯成为大众集团全球设计负责人，主管集团旗下12个品牌，包括大众、奥迪、保时捷等的设计工作。
可以说，克劳斯见证和亲历了大众集团核心品牌多款经典、明星车型的设计和变迁。而这一切，与他自小对汽车的热爱是分不开的。克劳斯此前向外媒讲述他的成长经历时这样说道：“我从小就对汽车很感兴趣，各种类型的汽车对我来说都很迷人，从小到大，我能从远处认出每一辆车，当它们靠近时，我能说出是哪个车型。我很小的时候就能把它们区分开来：那辆是奔驰，这辆是宝马，美国车……所有类型的车我都很感兴趣。”
再加上，克劳斯的父亲是一名建筑设计师，因此克劳斯从小就受到艺术氛围的熏陶。父亲希望他子承父业，但克劳斯的梦想是设计汽车，为此选择进入了沃尔夫斯堡（大众集团总部所在地）附近的布伦瑞克造型艺术学院。在读期间，克劳斯参与了大众汽车组织的一次设计竞赛，以一份独特的仪表盘设计赢得了比赛，获得了去大众汽车设计部门实习的机会，并最终入职大众汽车，开启了其漫长而辉煌的职业生涯。
克劳斯参与及主导了多款经典车型的设计，包括帕萨特的设计、甲壳虫的重新设计、布加迪威龙的设计，以及第五代到第八代高尔夫的设计。进入电动化时代，克劳斯主导了大众ID.系列电动家族的设计。这些车型在市场上取得了巨大成功。
图片来源：Evo网站
整体来看，克劳斯参与设计更多的是大众化的车型，这与其理念是分不开的。“作为一名设计师，设计一辆跑车应该是你梦寐以求的，但我的梦想一直是设计出被接受、被认可、并被大量生产的东西。大众汽车代表着出行的民主化，这是一件好事。交通应该方便，不是为少数人，而是为大多数人。”克劳斯如是说。
长安强外援
在大众集团工作30多年后，2022年底，大众集团对设计团队管理层进行了调整，克劳斯不再担任大众集团全球设计负责人。而今，在经过数月的沉寂后，他有了新的身份——长安汽车副总裁，分管全球设计。
克劳斯此前取得的累累硕果及国际化视野，令长安汽车对其寄予厚望。目前，长安汽车在重庆、北京、上海、河北、安徽、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。今年恰逢长安汽车欧洲设计中心建立20周年和日本设计中心建立15周年，长安汽车希望克拉斯的加入，能为其全球汽车设计打开一片新的天地。
在全球电动化智能化背景下，如何将东方神韵与西方魅力相融合，将传统文化、数字技术与现代时尚艺术有机结合起来，创造专属长安品牌的独一无二设计语言，这或许将由克劳斯来解题。
另外，值得一提的是，世界知名设计师加盟中国汽车品牌并非新鲜事，例如前奥迪设计负责人沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪、前宝马首席设计师皮埃尔·勒克莱克加盟长城汽车、前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟一汽红旗、前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫加盟吉利、前通用汽车助理首席设计师史蒂夫·艾姆加盟奇瑞等。
尤其是沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，他于2016年加盟比亚迪。比亚迪前些年的汽车设计饱受诟病，正是在沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的带领下，比亚迪一系列王朝车型凭借着“Dragon Face”家族化设计风格，让比亚迪的品牌形象得到了很大的提升。甚至有观点认为，沃尔夫冈·约瑟夫·艾格重塑了比亚迪。那么，此次克劳斯的加入，能否成为第二个“沃尔夫冈·约瑟夫·艾格”，重塑长安汽车，让我们拭目以待。
