中国能源资讯网在智能电动汽车时代，软件对汽车的未来比以往任何时候都重要。但汽车软件的开发颇为困难，大众集团就十分了解这种痛苦。据彭博社报道，大众汽车最近聘请了特斯拉前工程总监，以提振其当前陷入困境的软件业务。
大众汽车集团透露，曾在特斯拉担任了两年工程总监的Sanjay Lal将于下个月正式加盟，帮助大众开发下一代汽车软件平台。Lal最近任职于美国电动汽车制造商Rivian，担任软件平台副总裁，领导信息娱乐系统等的开发；此外还曾在思科担任工程负责人职务，并参与了谷歌旗下安卓汽车项目，在汽车软件领域有着超过25年的丰富经验。
Lal将领导大众旗下软件部门Cariad的一个软件设计中心，为大众未来的电动车型打造一个新的软件平台。该中心的研发成果将首先应用于奥迪和大众品牌的两个汽车项目，然后形成能为大众旗下所有品牌所用的可扩展软件架构的基础。
大众Cariad部门首席执行官Peter Bosch在一份声明中表示：“我们对Lal有着很大的期待。他是软件定义汽车领域的真正专家——与他一起，我们将为品牌和大众汽车集团的整体发展打造竞争优势。”
大众 Cariad 2023CES展台；图片来源：大众
大众汽车集团首席执行官Oliver Blume一直在采取措施，解决阻碍集团在快速变化的电动汽车领域保持竞争力的障碍，其中就包括软件开发缓慢、大众品牌效率低下以及在华销量下滑等。
作为大众集团未来几年追赶特斯拉计划的核心部分，Cariad一直困难重重。根据大众汽车集团2022年财报，Cariad在2022年营业亏损达21亿欧元。因为超出预算、同时未能达到开发目标，导致保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron两款重要新车型的生产因此推迟；软件开发延误和成本超支也是导致大众集团前掌门人迪斯于去年9月离职的原因之一，今年夏天，大众甚至解雇了Cariad大部分高管，高层彻底换血。
以上种种也推迟了大众集团的L4级自动驾驶计划，使其落后于梅赛德斯-奔驰等竞争对手，而在车载应用程序和订阅功能等方面，大众目前也落后于其他车企。而这些都是Lal要解决的问题，Lal能让大众集团软件业务重回正轨吗？让我们拭目以待。
