中国能源资讯网2006年11月17日，北京国际车展开幕前一天，36辆梅赛德斯—奔驰轿车驶入北京，单程长达13600公里的洲际旅行终点就在这里。
这段旅程，梅赛德斯—奔驰希望以此来证明，即使是在节能、环保的大环境下，拥有强劲动力的豪华车燃油经济性依然具有足够的竞争力。在这段旅途中，整个车队曾创造出仅为6.6升/百公里的平均油耗，以及单车5.9升/百公里的日平均油耗。车队中，3辆应用了BLUETEC技术的量产轿车功不可没，它采用的是尖端的共轨直喷发动机技术，是目前世界上最清洁的柴油发动机技术。
清洁与节能，已经成为世界各国的国家行动。随着中国汽车工业的蓬勃发展，由机动车保有量激增所带来的能源和环境问题日益突出。据有关资料显示，车用燃油消耗已经达到了中国石油消费量的1/3左右，中国成为仅次于美国的世界第二大石油消费国；另一方面，节能是未来汽车产业的又一竞争焦点，如何在新一轮汽车产业升级中实现“蛙跳”式发展，对中国汽车工业来说，都是巨大的挑战。
从技术上来说，提高传统汽车的燃油效率，仍是节能、环保的重要途径。先进汽油、柴油机技术的推广与应用是技术路线的一条腿，另一条腿是大力发展替代燃料技术，新能源汽车和混合动力、电动汽车等先进技术。
从2005年开始，清洁节能的相关细化政策开始逐步引领着汽车产业的变化。国家发改委2005年6月公布的《节能中长期专项规划》也对十大重点节能工程进行了具体部署，其中要求在“十一五”期间实现节约和替代石油3800万吨，重点发展清洁型汽车。2005年7月1日正式实施的《乘用车燃料消耗量限值标准》，给SUV行业戴上了油耗的“紧箍咒”；2005年12月30日，北京开始实施汽车废气排放国Ⅲ标准，2008年，北京市将率先实施更严格的国Ⅳ标准；北京市实行呼吁多年的鼓励小排量汽车政策，也终于在2006年年初透出曙光；随着我国电动汽车和混合动力汽车技术标准的颁布，国内外各大汽车企业的清洁节能汽车也相继现身。
