中国能源资讯网“在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中，减免购置税的建议已得到有关部门的批准，目前已准备上报全国人大，顺利的话在8月份就有望获得批复。”同时，有关激励小排量车消费的政策也已在讨论之中。这是记者从相关人士处获得的最新信息。
“油价压力或将助推国家尽早出台有关购买新能源车及小排量车的激励政策。”业内人士称。不过，发改委产业政策司处长李万里的态度颇为谨慎。“减免新能源车购置税政策已在讨论中，但现阶段新能源车技术还不够成熟，出台消费激励措施还为时过早。目前，在一定的监控下，允许新能源车在有条件的情况下进入市场，也是很宽容的政策。”
● 新能源车需政策助推
据报道，由于油价上涨，混合动力车在美国供不应求，而经销商也已从以前的按天清点库存变成了按小时清点。
『最早进入市场的丰田普锐斯混合动力车』
相比较之下，国内混合动力车的销售状况则要惨淡得多。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，油价上涨并没有引发人们对混合动力等新能源车的兴趣，而最早进入市场的丰田普锐斯混合动力车至今仍乏人问津。
“国内现在仍不具备推广普及新能源车的条件，基础设施、生产成本都是问题，目前来看，混合动力车还有点可能，但也需要国家出台相应的鼓励政策，包括减免购买新能源车的购置税等。”苏晖说。
『混合动力车集中获量产许可并不意味着这一市场已经成熟 图为一汽混合动力车』
李万里表示，“混合动力车集中获量产许可并不意味着这一市场已经成熟，现在新能源车产业化特点仍不明显，与传统车型的维护及使用成本相比差距还很大。现在有条件地允许一些新能源产品进入市场，再慢慢观察和培育这个市场会是一个较长的过程。”
不过新华信近期开展的一项调查则显示，如果购买混合动力车全免购置税，有约78％的被访者选择会考虑购买混合动力车。
『新能源车购置税减免政策肯定会出台 图为混合动力发动机』
“新能源车购置税减免政策肯定会出台，而且这样的政策一定会有市场导向作用，能缩小新能源车与传统车之间的价格差，增强新能源产品的市场竞争力。但关键要看力度，若力度不够，市场作用也会很有限。”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红说。
汽车业资深专家贾新光则认为，仅靠减免购置税对激励新能源车消费的影响仍十分有限。他给记者算了这样一笔账，若购买一辆售价26万元的混合动力车，以10％的购置税率来算，在减免措施实行后，最多能省2.6万元。
