中国能源资讯网国际新能源网讯：2012年11月8日，位于海口市世纪大桥下的纯电动公交车充电站内，除了正常运营的数十辆纯电动公交车外，还有一批刚刚运到的新车停靠在站内。新的充电桩暂未建好，牌照等相关手续正在办理当中，办妥之后即可上路运营。
世纪大桥充电站是海口市目前建成的唯一一座充电站，也是海南省唯一的一座，仍在等待电网扩容，以便增加更多充电桩。另外两座充电站正在建设当中。十几辆纯电动出租车还只能在市区内运营，除了经常乘坐纯电动公交线路的市民，更多的海南人对新能源汽车还感到新鲜。
作为“十城千辆”示范运营工程第二批试点城市，海口市已有500余辆新能源汽车，要想达到1,050辆的推广目标，需要在未来几个月内数量翻番。
不过，这座以旅游闻名的宝岛，近日对外发出了“力争建设出一个具有国内先进水平的新能源汽车示范岛”的声音，并提出“将构建一个‘环江沿海、穿市连区’的绿色休闲生活交通网络，在公交、出租、租赁、公务和公用领域推广节能与新能源汽车”。
这是2009年12月，国务院批准海南建设国际旅游岛后，海南提出的又一绿色战略发展构想。
3.54万平方公里的构想
11月25日，北京市新世纪日航酒店海南厅内，海南省工信厅副厅长陈万馨面对20余家媒体，提出了海南省发展新能源汽车的构想。
“到2015年，累计建设可供各类节能与新能源汽车停车、充电、维修用充电设施3,068处，其中专用充电站14个、社会公共充/换电站30个、充电柱3,000个、区域简易充电站24个。投放新能源汽车10,000辆，每年节油780万升，减少二氧化碳排放2.3万吨、一氧化氮排放78.6吨、碳氢化合物排放7.9吨。”陈万馨如是说。
这段话中，10,000辆这个数字最吸引眼球。因为这相当于海口市“十城千辆”工程计划目标的10倍，也几乎相当于全国目前新能源汽车总数的一半。海南将花三年的时间实现这个目标。陈万馨对记者说，这个目标是海南省努力的方向。
但该目标并非天文数字。按照国务院发布的“节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)”提出的目标，到2015年，全国“纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”。作为希望申报“新能源汽车示范岛”的海南，10,000辆电动汽车的落实很可能让海南成为全国新能源汽车密度最高的地区。
10,000辆该如何实现?是摆在海南省政府面前最大的挑战。海南是一个离岛，从行政架构上看，省级政府直接管辖市县政府，行政效率较高。新能源汽车行业现阶段对政策的依赖性很大，需要政府大力推动。因此，高效率的行政体制将有利于新能源汽车的推广。同时，海南省作为经济特区，“可以一定程度上制定一些适合海南省发展的相关政策，促进新能源汽车的发展。”
陈万馨介绍：“‘十二五’期间将启动全省所有8市10县政府公务用车以及海口和三亚机场用车、电力用车、文昌航天发射场用车等行业规模市场，推广节能与新能源汽车、相关汽车零部件制造业企业和供应市场。”这是目前海南省规划的大致发展方向。可以看出，公共领域将是海南推广新能源汽车的重点。“从海口到三亚的旅游线路非常繁忙，我们可以联合交通部门与旅游部门一起进行新能源汽车的试点运营，在旅游汽车领域先行试点。”
