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新能源车的换电探索：有的便捷有的“鸡肋”,　　换电模式在成本和充电效率上有优势，蔚来汽车换电站遭诟病；未来仍需政策引导支持　　当新能源汽车市场兴起，充电成为最普遍的能源补充方式时，换电作为一种...,国际充换电网

孙逢春：关注车联网的七大关键技术,　　在近日召开的新能源汽车国家大数据联盟2018年会上，中国工程院院士、北理新源首席科学家孙逢春公开表示，新能源汽车和大数据的融合已经成为一种发展的大趋势...,国际充换电网

国恩股份：充电桩建设加速放量 有望受益,　　国恩股份在复合材料领域逐渐发力，有望受益充电桩建设加速放量。公司通过定增募集资金7.5亿元用于建设近4万吨玻纤/碳纤复合材料项目，建设期30个月，建成后...,国际充换电网

2019年新能源车补贴退坡，比亚迪：明年1月上牌补贴政策不变,日前，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格，包括201...,国际新能源网

中国传统车企齐发力，各自的新能源布局进展得如何？,近年来，随着国家政策和车市发展导向，新能源汽车成了大家所关注的重点对象。威马、小鹏、蔚来等造车新势力掀起的声浪，曾一度盖过了传统车企。但相较造车新势力...,国际新能源网

Solaris交付12电动客车,　　据外媒报道，在获得了向柏林及汉堡的电动客车竞标案后，Solaris签订了一份合作协议，生产3辆Solaris Urbino 12电动客车，并将其投放到慕尼黑及其周边区域。...,国际充换电网

李斌：在补贴退坡情况下，如何活着？,　　先不问中国是否还需要一个新的汽车品牌？对于已经走在这条路上的新造车品牌来说，除了思考怎样活着，更要思考的是为什么而活着。　　一年前的12月16日，北京...,国际充换电网

新能源汽车产业链专题深度研究：细说造车新势力，遇见汽车新未来,　　造车新势力需把握时间窗口，以应对传统车企和特斯拉的正面挑战：　　造车新势力狭义上为创投投资的新兴企业，广义上应延伸至传统主机厂、海外车企巨头和科技...,国际充换电网

比亚迪融资融券信息(12-19),　　比亚迪2018-12-19融资融券信息显示，比亚迪融资余额1,424,440,442元，融券余额19,174,400元，融资买入额61,931,919元，融资偿还额216,557,338元，融资净买额...,国际充换电网

2018造车新势力年终考：资本退潮 黎明未至,　　2018年进入尾声，回首这一年，各大造车新势力集中亮相，围绕产品、融资、交付、资质等问题打得不可开交。　　在2018年即将收尾之际，蔚来汽车、威马汽车、小...,国际新能源网