旗舰车型押宝氢燃料电池？雷克萨斯：我看起来像傻子吗？

近日，有外媒曝光了一组带伪装的雷克萨斯新车型在美国进行路试的谍照。国内外媒体纷纷猜测该车为雷克萨斯LS燃料电池车的谍照。
　　早在2015年，雷克萨斯已经在东京车展上对外展示了当时最新的LF-FC概念车，其定位为氢燃料电池车辆，计划在2020年前后推出量产版本。而另一方面，LF-FC概念车的设计在当时也被认为是即将推出的全新一代（即2018年上市，目前在售的一代）雷克萨斯LS的雏形。此后，全新一代雷克萨斯LS（车身代号XF50）推出，其身上也的确传承了不少LF-FC概念车上的外观、内饰设计理念。
　　透过本次被曝光的图片，我们可以留意到测试车在前脸和车尾部分与目前在售的LS极为相似，具体体现在前大灯造型、硕大且造型夸张的进气格栅以及明显有异于同样已经完成换代的ES的尾灯组造型。
　　至于对测试车为氢燃料电池车型的猜测，相信是源于测试车被抓拍时，前后分别有一台现代NEXO以及丰田Mirai同行，而这两款均是以氢燃料电池作为驱动形式的车型。是巧合，还是有意而为之？
　　再结合时间轴，现在距离雷克萨斯当年假定推出氢燃料电池车型的2020年也已经渐近，推断这次被曝光的测试车就是LF-FC概念车的量产版本，也就是LS的氢燃料电池版本，似乎合情合理。
　　但是！细看测试车车侧的细节，似乎还存在不少疑点。首先，相较于LS，测试车的尺寸明显要紧凑很多，具体表现在轴距、前后悬长度、后排车门长度等地方；同时，有别于LS更接近传统轿车的造型，测试车的C柱和后备箱之间过渡得更模糊，也就是更接近于溜背的设计。另外，目测该测试车的轮胎宽度及轮毂J值（宽度）并没有异常地窄，但轮胎及轮毂明显内凹于轮拱，也就意味着在车身结构层面，测试车的轮距小于目前在售的LS车型。
　　继续追溯，测试车的牌照归属于美国密歇根州；而丰田汽车北美研发部（Toyota Motor North America, Research and Development ）、丰田研究院（Toyota Research Institute, Inc. ）以及Calty Design Research设计等研发机构均位于密歇根州的安娜堡市（Ann Arbor）。上述的机构主要专注于车身及其附件、设备研发，同时也负责新车型、改款车型外观、内饰的造型设计以及全新概念车的造型构思等工作。
　　既往被曝光的，悬挂着密歇根牌照进行测试的丰田/雷克萨斯车型，大多是已经完成机械层面的初步研发，正在开展外观方面的设计与论证。所以我们能看到以往丰田集团悬挂密歇根牌照进行测试的车型，要么是伪装程度极低（外观设计尚在前期阶段，与最终量产差别甚大，被公众曝光也无伤大雅）；要么是披着极其严密的伪装（外观设计已经基本定型，与量产车相差无几，保密工作必须要做好）；还有一种情况，就是针对某车型Facelift中期改款进行局部改动，这种情况之下只会对被进行改动的部分进行小范围伪装。而本次被曝光的测试车，估计目前只是“借用”LS的“外壳”为进行前期的外观设计研发。因此，以“外观像LS”此来断定其身份是LS的氢燃料电池版本，显然并不严谨。
　　根据以上表象，笔者猜测本次曝光的测试车并非是LS之氢燃料电车版本；将目前尚在摸索阶段、消费者接受程度仍然相当低的氢燃料电池技术放在当家的旗舰车型上，似乎并不是一个理智的选择。而本次曝光的测试车量产后将很有可能是一台尺寸小于LS的车型。大胆地猜想，其是否有可能是同为纵置后驱平台、已经临近换代周期的GS或IS车型呢？如果与测试车一同出现的现代NEXO和丰田Mirai并非偶然，是否意味着下一代GS/IS将有希望带着同级别中鲜见的全新驱动来源与我们见面呢？