中国能源资讯网说到车联网，你最先想到的含义是什么?
互联网和汽车结合的一种高科技吗?
未来 有人驾驶违法吗?
提到“车联网”，大多数人都会自然而然地想到无人驾驶汽车。但是要理解清楚的是，车联网的概念不仅仅是无人驾驶汽车，其机会在于开发实用性的“联网汽车”创新性技术。
随着智能化趋势发展并走向普及，整个汽车行业迎来了彻底性变革。
4月10日，中国车联网应用产业大会于杭州滨江开幕!
本次活动不仅吸引了中国互联网协会理事长邬贺铨院士、吉利集团副总裁冯擎峰、微软(中国)首席安全官邵江宁等大佬共话车联网发展，代表中国车联网前沿水平的现场展览也足够吸睛。
据了解，本次中国车联网应用产业大会由中华人民共和国工业和信息化部指导，中国互联网协会、浙江省经信委主办，中控研究院、大华股份、吉利汽车研究院、杭州高新开发区(滨江)管委会、中国新闻社浙江分社联合承办。
在车联网成为产业热点的背景下，代表行业领先水平的中国车联网应用产业大会吸引了大批企业参与。包括阿里巴巴、百度、腾讯、华为、海康威视、谷歌、特斯拉、长安汽车、沃尔沃、众泰等知名企业纷纷参与大会。参会的部分企业也将展出其车联网相关产品，产品门类覆盖了整个车联网产业链。
本次大会将以“车联网应用与产业发展”为主题，深入探讨车联网产业化技术应用如何提升社会总体效益，关注车联网产业大生态圈的共建、共享、共创、共赢。届时，在前沿科技满足“眼福”的同时，众多行业“大佬”还发表了主题演讲并进行了高峰对话，共同组成中国车联网产业的“视听盛宴”。
中国互联网协会秘书长卢卫认为车联网是一张神奇之网。它使汽车具备了与外界的交互能力，从而使交通体系的全局优化和车辆运行的最佳状态成为可能。车联网的产业化推广与普及将有望改变未来的汽车产品形态，进而带动整个产业生态格局的重塑。很多知名的互联网企业都在面向汽车产业加速融合和创新，车联网在中国的发展可谓是风生水起。
卢卫还表示车联网的巨大潜力，从实践层面看可以从加强基础设施建设、健全技术标准、探索成熟的商业模式、突破核心技术、保障信息安全几个方面推动。
浙江省政府副秘书长孟刚总结了车联网发展的重点：一是围绕城市交通的供给，大力发展智慧交通;二是围绕传统汽车新能源汽车的热点，大力发展大数据、云计算和无线宽带网络的智能汽车和汽车信息服务，推动浙江省传统汽车转型和新能源汽车的产业发展，促进浙江省汽车产业弯道超车;三是围绕汽车发展的难点，在出租车、公交车、公务车等特殊车种应用，保障车辆合规使用安全。
浙江省经济和信息化委员会总工程师厉敏用数据向大家展示了汽车的力量：2015年，全省信息经济核心产业实现主营业务收入9869亿元，全国名列前茅，其中电子信息完成增加值同比增长16.3%，浙江省有良好的车联网产业基础，据统计，2015年全省汽车整车及改装车实现销售收入881亿元，产量91万辆，其中新能量产量7万辆，占全国五分之一。
厉敏还表示汽车产业是大产业，它的产业不仅需要政府推动，更需要的是市场力量，更需要市场的经营。
杭州高新开发区管委会主任、滨江区人民政府区长金志鹏表示杭州高新区作为国内首批国家级高新区，始终致力于创新发展，连续多年在浙江省县市区科技进步水平和工业强县的评价中都名列第一位。在高新区集聚了阿里巴巴、华三通信、海康威视、浙江中控、大华股份等一大批具有自主知识产权的行业领军企业，具备了车联网产业比较的良好技术基础和人才储备。
金志鹏相信，2016中国车联网应用产业大会在高新区滨江的举办必将有效推出车联网相关技术的融合发展，促进相关技术标准、服务标准的制定和提升，为中国互联网实现人、车、社会的重大变革作出积极的贡献。
车联网是大数据等新一代信息技术与汽车走向融合而形成的共同发展的新兴领域，从集中电路、软件平台、车载设备、地图到整车集成、信息基础设施、信息应用等，车联网对相关各个环节都有巨大的带动作用。
[pagebreak]
为此专注“中国制造2025”、“互联网+”的机遇，通过车联网的发展，加快推动新一代信息技术在汽车领域的应用，既是汽车发展的内在要求，也是信息产业提高供给能力，实现供给侧改革的重要举措，是带动整个产业发展的有效新途径。
站在车联网的新起点，刁石京还表示要夯实内功，又要快马加鞭，利用我国终端网络的优势，找准切入点。工信部电子信息司与地方合作：一是寻找智能交通和智能汽车的示范，要形成车、路、人交通参与者的一体化形成，和产业化升级;二是我国已经启动了5G的研发实验，通过搭建技术平台提高我国的产业度;三是汽车是嵌入式系统、人工智能和硬件发展的重要市场，所以应用实验的重点就是集成电路和电池的重要部分。
同时试验示范也是凝聚资源的平台，一是把技术资源组织起来，二是得到了社会上广泛的效应，通过这样凝聚力量，共同协同。
未来五年我国车联网的现状和趋势会将如何，互联网研究领域的泰斗邬贺铨院士为到会来宾做了题为《信息技术重新定义汽车》的报告，他将汽车产业目前发展趋势定义为车联网、汽车未来与未来应用技术、网联车。
车联网的机遇与挑战
车联网主要服务是智能驾驶、生活服务、文化娱乐、安全防护、位置服务、用车服务和售后服务，这里面可以实现无人驾驶。车联网有一项功能中国需要，就是行车记录仪，已经防止碰瓷。车联网能有效的应对交通，在安全问题上，如果用了车联网，交通预警，可以减少交通拥堵10%，减少事故20%，可以节约发达减排，节约燃料。
车联网的数据可视化可以保障智能交通，显示不同的交通状况，有交通事故、临时交通管制，实时性发到每个驾驶员甚至每个行人，就可以选择不同道路出行，可以优化交通公交线路的捷径。
另外车联网可以支撑电动车无线充电管理，当然了充电是要收费，因此需要车联网要验证车，要验证是否能支撑，所以电动车更需要车联网支撑。
在车联网上还面临很大的挑战，首先汽车里有非常多的芯片，包括娱乐系统、停车系统、安全气囊、ABS、胎压等，汽车的芯片现在一般电子消费温度要求20度到70度，但车载芯片要求-40到85度，平均每台汽车的半导体含金量很高。汽油的电动电配要靠进口，应该说汽车的系统都是国外的。所以，邬贺铨希望杭州打造车联网的产业，是否能往这个方向努力，它的利润比整车的利润高。
吉利控股集团副总裁冯擎峰为车联网描绘了一幅新蓝图。随着现代汽车从机械1.0时代、电子2.0实在迅速进入智能化3.0时代，汽车电动化、网联化、智能化的进程，正带来很多公司的加入，这些公司的加入，也在带动车联网行业的发展。
提到车就不得不提到车险，随着车联网的普及，保险的问题也更值得注意。针对保险与汽车的关系，中国人保财险总核保师兼车辆保险部总经理方仲友先生作了《车联网+保险：共建车主价值提升与生活体验生态链》的主题演讲。为来宾解析了车联网与保险之间的理解和探索。而车联网技术应用目标应该是支持车险承包技术，定价模式创新，通过差异化政策，提升识别和监督能力。
车联网促使创新保险商业模式，可能引发车险革命。首先是科学定价，其次提升个体体验和客户黏性的问题。
微软作为车联网平台的供应商，在实施和帮助车联网厂商建立车联网过程中的积累了一些经验和体会。微软(中国)首席安全官邵江宁先生为与会来宾分享了微软的车联网战略。他认为车联网不是个人的狂欢，车联网是驾驶和乘客，必须关注核心就是乘客的需求，根据乘客的本身需求构建新的场景，围绕新的场景创造新的平台、应用和新的商业模式。
微软(中国)首席安全官邵江宁先生分享微软的车联网战略：安全在整个车联网里要关注四件事，一产品开发安全、物流的安全、运维的安全;二是隐私;三是合规;四是透明。
除了大咖们分享车联网信息，大会现场举行了中国互联网协会车联网工作委员会成立暨中国车联网产业联盟筹建启动仪式。据了解，该组织旨在搭建信息技术企业与汽车制造企业合作的开放平台，并通过联盟中的政府部门以及相关机构、IT企业、汽车厂商，共同促进未来车联网应用产业发展。
此外，一批车联网项目也在大会上签约落户杭州。
