中国能源资讯网锂电池的应用场景正在变得越来越广。
近日，据媒体报道，中铁二十二局集团技术人员在广州黄埔有轨电车1号线，组织首辆列车调试累计行驶突破1000公里，线路及设备状态稳定，标志着国内首条采用“超级电容＋钛酸锂电池”有轨电车工程调试取得成功，为年底全线开通运营奠定了基础。
据了解，这条线路在全国首次采用“超级电容＋钛酸锂电池”混合储能供电装置技术。线路系统超级电容单体容量达9500法拉，为目前国内技术最为成熟、性能最为可靠的超级电容。
最大的亮点在于，该线路的车辆达到站点时，在乘客上下车间隙，车辆就自动完成充电，用时不到30秒，实现车辆能耗和补给动态平衡，确保车辆全程不间断运行。
同时，车辆配置钛酸锂电池可在突发状况和紧急状态下为车辆补偿供电，极大提升了车辆运行的应急能力。
由于采用“超级电容＋钛酸锂电池”作为储能装置牵引供电，区间无接触网，极大减少了城市空中“蜘蛛网”。车辆制动时可以将80％以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，做到了高效节能。
这是继南京国内首辆电池列车正式运行之后，锂电池在有轨电车应用中的又一重大突破。南京电车应用的是磷酸铁锂电池，广州黄埔方面用的是“超级电容＋钛酸锂电池”。
钛酸锂电池是比磷酸铁锂电池充更快，更安全的电池，只不过钛酸锂电池的能量密度不足，制约这种电池的发展。但显示，这种电池充电快的特点，仍令其在某些细分领域有着无与伦比的优势。
正所谓：合适的就是好的。
