汽车“吃”玉米，该停的是过时补贴

国内最大的民营石油企业会员组织――石油委，日前上书国家发改委称，玉米制乙醇汽油项目浪费产能，推高了国内玉米价格，应该立即叫停。
　　玉米本是人畜共用的食物，更是养殖业不可缺少的原料，大量用其加工车用乙醇汽油，必然会造成市场短缺，引起连锁反应。如果只是企业的自发行为，用市场手段和价格杠杆加以调节便可奏效。但相关部门给以高额补助鼓励，那么问题出在没有根据实际情况变化及时调整政策。
　　为推进可再生能源与新能源的发展，相关部门以每吨1880元的补贴和免税政策，鼓励企业用玉米生产乙醇汽油，初期政策出台有一定客观原因，但后来证明这实际上是因小失大。
　　我国虽然是能源输入大国，但用自产的玉米生产乙醇汽油，其产量对于国内的汽油需求来说实在微不足道，如果由此拉高国内玉米价格，给饲料产业带来危机则有些得不偿失。
　　推进和发展可再生能源与新能源项目，必须符合产业导向，不能慌不择路，更不能守株待兔。鼓励废物利用和再生利用至关重要。我国是个农业大国，麦秸、稻秆等充裕，在秸秆已成废料被付之一炬时，制定补贴政策，鼓励企业以其为原料加工乙醇汽油，既可促进生物汽油的技术发展，又能解决汽车与百姓争粮食的问题。决策部门如果这样去鼓励，对可持续发展才会有益无害。
　　汽车“吃”玉米，影响到饲料业，该叫停应该是过时的政策补贴。如今，我国的玉米陈粮已经减少，玉米进口已取代出口，仅今年上半年就净进口玉米7800万吨，而且价格相对海外来说还要偏高，这与补贴玉米制乙醇汽油不无关系。为此，有关部门应考虑废止补贴政策，将其转移到鼓励利用麦秸、稻秆等原料加工乙醇汽油上来，让秸秆也找到新的出路，变废为宝，不失为一举