中国能源资讯网2015年1月1日起，我国柴油车全面实施国四排放标准，而处于国三标准排放柴油车将不得销售和注册登记。随着今年国内国五标准的提前实施，市面上开始流传“国四柴油车6年后强制黄标”的说法，导致消费者购买国四车后，害怕车辆将来也会面临被强制黄标。
6年强制黄标哪里来?原来只是巧合!
关于“柴油车6年成黄标”的说法是从哪里来的?其实这纯属于一个巧合。因为2008年7月1日前登记注册的低于国三标准的柴油车，到2014年刚好成为“黄标车”，所以就有了“柴油车6年成黄标”的说法。
那么是不是真有6年就强制黄标这回事呢?我们不妨先从相关政策开始进行解读。
6年强制黄标是谣传 断定黄标以公告为准
有些车辆开着开着就变黄标了，很多客户也是一头雾水，那么黄标车是如何断定的呢?经车管所相关工作人员透露，柴油黄标车断定主要有：
一、在车辆为柴油车的前提下，首先就是该车的生厂日期以及公告为准。按照柴油车“黄标车”政策：根据国家环保部、国家发展改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部《关于印发2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案的通知》，属于被黄标的柴油车包括：
1)2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载客汽车;
2)2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载货汽车;
3)2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车(包含半挂牵引车)和中大型载客汽车。
在这里需要指出的是，公告和尾气检测是两码事。如果公告超过年限，而尾气通过排放检测的要求，那么该车同样断定为“黄标车”;又或者公告和尾气检测其中一项不满足要求，同样断定黄标车。总的来说，断定黄标车是以车辆的出厂日期及公告为准，但尾气检测同样重要。
看完上面的断定标准，我想很多用户对黄标车都有了一个初步的了解。通过车管所相关工作人员透露说，目前并没有6年强制黄标的说法，此前的更是谣传。
现实中有案例 跑了8年还拿绿标
6年强制黄标的说法被粉碎。当然现实中也有不少的案例能够证明没有6年强制黄标的说法。笔者通过实际走访用户发现，其中有些用户的车辆实际行驶运营已经远远超过了6年。
目前笔者收集到的为2008年9月注册的五十铃国三排放标准轻型货车，今年同样是拿到了绿标。
车主林师傅2003年购入了第一批庆铃轻卡，而每年一般都会购买一台新的庆铃轻卡，目前公司共拥有十多台庆铃轻卡，主要是用来配送轮胎给周边的客户。
由于惠州当地今年要全部淘汰低于国三标准的车辆，林师傅2003年购买的庆铃轻卡开了12年，已经满足不了日渐严格的排放法规，所以在去年就被定义为“黄标”车了，2018年才正式被强制报废。
在现实中我们也看到不少能够跑超过10年才被强制“黄标”的柴油车。虽然也有一些例外事件，比如车辆因保养工况、用车环境较为恶劣而导致提早拿到“黄标”。
车管所工作人员对笔者说，因为地区的不同存在一定的差别，对于京津等地以及长三角珠三角等地区，黄标车报废的时间相对会比较早，每一年政府都会有指标，要求这些地区要有大量的黄标车被淘汰出市场。而惠州作为广东的旅游城市，去年就开始实行淘汰低于国三排放黄标车，淘汰任务相对也要更严格一些。
通过车管所给出的答案和现实中用户用车的各种例子，我们可以确定6年强制黄标的说法是谣言。建议用户在选车时注意车辆的出厂日期、以及车辆满足目前国内严格控制的排放法规，国四排放车辆可以放心购买。
