中国能源资讯网法国国家技术科学院成员丹尼尔·伊拉坎(Daniel Iracane)在法航-荷航集团组织的可持续航空燃料（SAF）会议上发表讲话时强调，航空运输业未来二十年都押注于SAF，虽然生物质是大多数SAF的基础，但最好与氢结合使用。
要制造航空燃料，每个碳原子需要四个氢原子，但在生物质中，每个碳原子只能找到三个氢原子。为此需要确保足够多的氢来转化碳原子，因而产生了增加生物质材料的氢含量的想法。为了充分利用生物质，向其中添加氢气，生物质的使用效率可提高一倍。伊拉坎将产品命名为e-bio-SAF，其中“e”代表生产氢气所需的电力。
法国国家技术科学院估计，为满足欧盟2035年SAF占比20%的要求，每年需要600万吨生物质和20太瓦时（1太瓦时=10亿千瓦时）电能。这意味着法国10%的生物质能将用于航空，20太瓦时电能符合法国政府关于增加核能和可再生能源电力的路线图。按照法国目前的发电方式，每兆瓦时会产生30克二氧化碳排放量，进一步降低到20克意味着，与化石航空燃料相比e-bio-SAF将减少90%的排放量。
欧盟已承诺不将SAF建立在与食物竞争的文化之上，相反，它依赖于各种来源的废料，例如用过的食用油和林业废料。
