中国能源资讯网对美国电动汽车行业来说，特朗普的上任可能意味着其普及速度将会减缓。
1月20日，新任美国总统特朗普在就职首日废除了前总统拜登为推动电动汽车发展而签署的一项行政命令。该命令旨在确保到2030年，美国销售的所有新车中有一半为电动汽车。
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与此同时，特朗普还签署了一项行政命令，停止使用50亿美元基金中未用资金建设车辆充电站，并要求终止各州到2035年实现零排放汽车规则的豁免。特朗普还透露，政府正考虑废除电动汽车的税收优惠政策。
美国新能源汽车销量首次突破20%
近年来，美国新能源汽车销量显著增长。
2024年，新能源汽车销量首次占到新车和卡车总销量的20%，其中190万辆为混合动力车型（包括插电式混合动力车型），130万辆为纯电动汽车。第三季度，新能源汽车在美国市场份额达到20.2%，传统燃油车市场份额降至80%以下。因此，有专家预测，到2025年，每售出的四辆汽车中将有一辆是电气化车型。
有分析认为，尽管其增长速度略低于先前的预期，但这一成就仍标志着绿色车辆在美国市场上取得了显著进展。
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根据凯利蓝皮书数据，特斯拉在2023年美国市场的交付量达到了约65.5万辆，整体市场份额提升至4.2%，首次超越大众，成为美国市场占有率最高的汽车品牌。
尽管其在美国电动汽车市场的份额从2022年的65%下降至2023年的55%，但这一下降并未影响其整体市场地位，特斯拉在美国整体市场的份额达到了4.2%的历史新高。
除此之外，通用汽车、福特汽车和宝马等品牌也均在推动电动车市场的多样化发展。
不过，美国电动汽车产业并非一帆风顺，仍面临重重挑战。例如：库存积压的电动车型成为销量增长的障碍，迫使厂商不得不采取折扣促销手段以缓解库存压力。此外，尽管新能源汽车正在逐步改变美国交通格局，但传统燃油车销量依然占据市场主流，消费者对充电基础设施的依赖以及电动车的高成本仍是影响其广泛普及的重要因素。
曾被大力扶持的美国电动汽车产业
美国电动汽车市场曾受益于拜登政府的税收抵免政策，这些政策旨在刺激电动汽车的生产和销售，推动矿产和电池供应链进入美国。
具体来看，主要分为以下几点。首先，税收抵免政策。拜登政府的《通胀削减法案》规定，符合条件的电动汽车购买者可获得最高7500美元税收抵免。条件包括电池生产所需关键矿物和部件在北美或与美国签订自由贸易协定国家的提取、加工、回收和制造比例要求，以及排除“受关注的外国实体”制造或组装的电池组件等。
其次，加强充电网络建设。据悉，拜登政府资助了大规模公共充电网络建设，包括两党基础设施法案中的75亿美元资金。
根据美国国家可再生能源实验室（NREL）的研究报告，到2030年，美国将有3000万到4200万辆电动汽车上路，因此需要快速而广泛地建设充电基础设施。联邦公路管理局已批准所有50个州以及哥伦比亚特区和波多黎各的计划，根据国家电动汽车基础设施公式计划建设充电网络，以扩大美国电动汽车使用范围。
此外，推动电动汽车产业发展。拜登政府提出了一系列支持政策，旨在推动电动汽车基础设施的发展。其中包括《两党基础设施法案》中规定的75亿美元用于建设全国各地的电动汽车充电站，以及1740亿美元的电动汽车扶持计划。
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不难发现，这些政策旨在刺激电动汽车需求、促进清洁汽车制造和电池生产设施的启动、建立充电基础设施的全国网络，并扩大联邦政府资助的研究与开发，以推动美国电动汽车行业发展。
新官上任三把火 目标对准电动汽车
不过，这些有利于美国电动汽车发展的政策，可能在特朗普就任后面临着终止。特朗普对电动汽车政策持反对态度，他认为这些政策限制了消费者的选择权，并偏袒电动汽车技术。
特朗普计划废除环保署制定的“电动汽车强制令”，该法令要求车企在2032年前将温室气体排放量削减56%，并计划将原用于充电桩建设和电动汽车补贴的联邦资金转向国防供应链和传统基建领域。特朗普团队计划取消《通胀削减法案》中为消费者提供的7500美元电动汽车税收抵免，而这一政策曾是拜登政府推动绿色交通发展的关键措施。
此外，特朗普政府正考虑废除电动汽车的税收优惠与补贴政策，理由是这些激励措施非但未能惠及美国工人，反而可能助长中国和墨西哥的竞争优势。他指示美国环保署重新考虑对汽车制造商到2032年时的电动汽车销售量占比的要求，并寻求废除美国环保署授予加州的一项豁免，该豁免允许该州在2035年之前停止销售纯汽油汽车。
对此，行业人士认为，特朗普的政策转向并不出人意料，他在共和党全国代表大会上阐述其施政纲领时就曾表示，要终止拜登的电动汽车政策，重振本土汽车制造业，并加强美国的石油和天然气钻探，摒弃拜登政府的新能源政策。
美国电动汽车市场何去何从
那么，随着特朗普的就任，美国电动汽车市场将何去何从呢？
首先，政策导向将产生转变。特朗普政府提议对电动汽车和充电站的政策支持进行广泛改革，包括考虑对电池材料征收关税，以及取消为消费者购买电动汽车提供的税收抵免。这些改革建议与拜登政府推动的电动车转型政策相悖，预示着美国政府在汽车产业政策上的重大转向。因为，在特朗普政府看来，传统能源的重要性要远远高于新能源产业。
其次，行业发展趋势将产生变化。一方面，电动汽车的推广和普及速度可能会放缓，由于电动汽车的购买激励政策被废止，购车成本上扬，进而可能引发销量下滑。另一方面，传统燃油汽车的市场份额可能会得到一定程度的恢复，这是由于政府政策放宽了对汽车制造商电动汽车产量的强制要求。
此外，汽车制造商策略将产生调整。面对政策风向的转变，汽车制造商势必要调整策略，以适应日新月异的市场环境。
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有分析认为，特朗普政府已冻结用于建设汽车充电站的剩余资金，并考虑取消电动汽车的税收抵免和补贴，这些政策变化可能会减缓电动汽车的普及速度，并增加市场风险。
参考资料：央视新闻、路透社、特斯拉、凯利蓝皮书等
来源：充换电头条
