中国能源资讯网记者：针对当前特殊时期所面临的特殊困难，作为来自汽车界的两会代表，请您谈谈自己对整个行业的认识。
陈虹：正如中央领导最近反复强调的，当前世界经济形势严峻复杂，国际金融危机尚未见底，我国经济增长下行压力加大，现在的汽车工业也正承受着巨大压力。
从国际上看，2008年全球汽车销量同比下降近5%，今年1月份销量同比下降25%，下滑速度在大大加快。全球6+3汽车巨头普遍日子不好过，美国三大公司正处于濒临破产的困境；就连国际汽车行业的标杆、盈利能力较强的丰田、本田等日系企业也出现了巨额经营亏损。从国内看，总体情况虽比海外要好，但从去年三季度以来，市场一直处于负增长状态，下滑较厉害，2008年同比增幅为6.2%，是十年来的最低水平。
最近，国家通过下调油价、取消养路费、实施燃油税改革，特别是今年1月份《汽车产业调整和振兴规划》的发布，对汽车行业加快结构调整、增强自主创新能力意义深远，对当前较低迷的消费信心也起到了很好的提振作用。从1月份市场表现看，情况比预想的要好一些，尤其是受政策影响较直接的乘用车市场，其日均销量环比、同比都呈增长态势，这说明中央的政策是有效果的。但是，由于商用车市场需求还没有启动，1月份国内汽车销量总体还是处于负增长状态，国内汽车市场下一步发展，还需要我们付出艰苦努力的。
2009年是进入新世纪来我国经济发展最为困难的一年，改革发展稳定的任务十分繁重，对这一点我们感触很深。汽车产业具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大的特性，在这次十大振兴规划中，汽车振兴规划是第一个出台的，充分说明中央对汽车工业高度重视、寄予厚望。在目前的特殊时期，我们汽车工业有责任、有义务为为国家增强内需促进消费提供优质产品与服务，为国民经济增长作出一份特殊的贡献。
三个工作重心 明确新能源战略
记者：为应对危机，国家出台了《汽车产业调整和振兴规划》，您认为这给汽车企业带来了哪些机遇？
陈虹：最近，国家通过下调油价、取消养路费、实施燃油税改革，特别是今年1月份《汽车产业调整和振兴规划》的发布，对汽车行业加快结构调整、增强自主创新能力意义深远，对当前较低迷的消费信心也起到了很好的提振作用。
在新颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中，明确要实施积极的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求。对此，我认为，关键是从变化的形势中捕捉和把握难得的发展机遇，在逆境中发现和培育有利因素。我们将努力抢抓购置税减半带来的小排量车结构性机遇，“汽车下乡”带来的区域性市场机遇，政府采购自主品牌上比例的政策性机遇，以及国家投资基础设施可能带来的商用车产品机遇，进一步贴近市场、贴近用户，千方百计挖掘商机。确保上汽2009年整车销量有新的增长，增幅高于全国平均水平，继续保持国内领先地位。
记者：作为国内汽车行业的领先者，上海汽车今年工作的重点方向主要有哪些？
陈虹：对照中央和上海的要求，上海汽车将抓住国家实施的机遇，以创新带动发展，实现企业平稳健康运行，为国家增强内需促进消费提供优质产品与服务？具体来说，要抓好三方面的工作。
一是拓展市场保增长。虽然目前国内市场整体仍处于疲软状态，但我们十分注重从变化的形势中捕捉和把握难得发展机遇，在逆境中发现和培育有利因素，正在积极研究一些局部性、区域性的市场机会。我们将紧紧围绕今年市场新特点、国家宏观调控新动向，努力抢抓购置税减半带来的小排量车结构性机遇，“汽车下乡”带来的区域性市场机遇，政府采购自主品牌上比例的政策性机遇，以及国家投资基础设施可能带来的商用车产品机遇，进一步贴近市场、贴近用户，千方百计挖掘商机。确保上汽2009年整车销量有新的增长，增幅高于全国平均水平，继续保持国内领先地位。
二是自主创新上水平。这几年，上汽在自主品牌建设方面进行了艰苦探索，也取得了一些初步成绩。我们将进一步优化质量、主动服务，继续在树立中高端品牌形象上下苦功夫。为确保自主品牌的可持续发展，我们在总体投资收缩的同时，还是挤出资金加大研发投入。一方面抓好荣威、名爵品牌的后续产品项目推进，着力优化整车平台与零部件体系，确保年年有1-2个新品投放市场；另一方面，从能源与环保的角度出发，积极落实振兴规划的要求，以“插电式强混”产品为突破口，狠抓混合动力汽车的产业化工作。1月份，我们投资20亿元成立了专门的动力系统公司，后续还将在混合动力整车与关键零部件上各投入20亿元，力争3年内上汽自主品牌混合动力汽车开始投放市场，努力抢占汽车产业与技术制高点。
三是优化资源调结构。按照党的十七大精神，积极贯彻上海国资国企改革发展三十条意见的要求，今年将重点完成零部件业务整体上市。这样，通过整车和零部件两个核心业务的相继上市，以及汽车服务贸易资源的加快整合，按照现代企业制度的要求，进一步完善法人治理结构，增强企业发展的动力和活力。在优化产业结构方面，按照上海市产业结构调整“优二增三”的发展大方向，加快发展汽车服务产业，力争三年内上汽服务产业收入比2007年实现翻番，达到500亿元规模；十年左右再翻番一番，达到1000亿元的规模，为逐步改变国内汽车产业单一依赖制造业拉动的增长方式探索一条道路。
记者：《规划》指出，“要以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌”。请具体谈一下上汽的新能源战略。
陈虹：上汽一方面要进一步优化质量、主动服务，继续在树立自主品牌中高端品牌形象上下苦功夫；另一方面，从能源与环保的角度出发，积极落实振兴规划的要求，以“插电式强混”产品为突破口，狠抓混合动力汽车的产业化工作。
在新能源工作上，我们已经明确了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，并投资20亿成立专门的动力系统公司-上海捷能汽车技术有限公司，后续还将在混合动力整车与关键零部件上各投入20亿元，实现新能源汽车关键技术的自主创新。我们的目标是，争取到2010年，自主品牌混合动力轿车实现产业化；燃料电池汽车结合世博会商业化示范运行达到一定规模；同时，适时推动代用燃料汽车商品化。
记者：2008上汽自主品牌的市场表现如何？2009年，上汽对自主品牌荣威和名爵有什么预期？
陈虹： 2008年上汽相继推出了荣威750-1.8T、荣威550-1.8T、1.8VCT、名爵MG-3SW、MG-TF、MG7-AT等多款自主品牌新车型，深受消费者欢迎，全年自主品牌实现整车销售3.6万辆，同比增长约120%。2009年，我们将继续确立荣威、名爵中高端品牌地位，力争实现5万辆以上的销量。
关注中国汽车产业可持续发展
记者：温家宝总理在《政府工作报告》中强调，“要大范围实施调整振兴产业规划，提高国民经济整体竞争力，大力推进自主创新，加强科技支撑，增强发展后劲”，结合汽车产业自身的发展特点，您在本届两会上提出了那些建议？
陈虹：围绕中国汽车工业如何实现可持续发展，我提出了《关于完善混合动力汽车相关法规标准与政策的建议》、《关于进一步落实“汽车产业调整振兴规划” 加快发展节能环保型小排量乘用车的建议》和《关于促进循环经济建设加快发展报废汽车拆解破碎再利用业务的建议》等三个建议。
尽管政府一直都明确提出鼓励混合动力汽车的发展，但都缺乏具体的实施细则和执行力度。随着混合动力技术产业化前景不断明朗，迫切需要进一步完善相关政策法规。在关于混合动力汽车的建议中，我提出，要尽快完善混合动力汽车的排放、能耗测试标准及相关要求，同时建议出台混合动力汽车的采购优惠政策，促进相关国内关键零部件企业的发展。在关于节能环保型小排量乘用车的建议中，我提议：国家在促进小排量乘用车发展时，应突出“节能环保”的导向，避免低性能小排量乘用车的盲目发展。建议完善有关节能环保型小排量乘用车的国家技术标准，进一步减免节能环保型小排量乘用车购置税和消费税，政府采购应向节能环保型小排量乘用车倾斜。
关于报废汽车再利用的问题，我认为：作为资源再利用的重要途径之一，报废汽车拆借破碎再利用业务符合建设节约型社会和创新型国家的战略需求。为此，我提出加强对报废汽车拆解破碎行业的管理与整顿；实施行业统一规划，积极试点推广“统一回收、跨区域联动、定点集中拆解破碎处理”模式；支持汽车行业相关企业进入报废汽车拆解破碎行业；引导产学研结合，加快相关技术研发等相关建议措施。
