中国能源资讯网国际新能源网讯：党的十八大将生态文明建设写入了党章，由此勾画了“美丽中国”的宏伟蓝图，将环境问题提到了新的高度。
传统汽车作为城市污染的主要来源之一，在城市生态治理中已成为重点。新能源汽车凭借其零污染、零排放、低能耗等优势，在建设“美丽中国”、落实生态文明建设的过程中将地位凸显。
近日，深圳提出了五年后出租车全部改为纯电动车的目标；与此同时，《浙江省人民政府关于节能与新能源汽车产业发展的实施意见》发布；一个月前，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法（试行）（征求意见稿）》亮相……从各地关于新能源汽车推广的政策出台的密集程度来看，新能源汽车显然已得到各地政府的高度重视。
不过，就记者对全国各地新能源汽车发展现状的调研来看，目前尚存在诸多问题。基于此，深圳作为我国新能源汽车推广示范试点城市，其探索的公交先行以及金融助力模式创新值得推广。
深圳作为我国新能源汽车推广示范试点城市，自2009年起，在新能源汽车推广上不断加大力度，从率先推出新能源汽车地方补贴政策，到纯电动私家车领先上市，其一直是国内新源汽车推广的“领头羊”。从深圳目前的发展现状来看，其利用包括出租车、公共汽车等公共交通工具开路的模式，以及比亚迪开创的金融创新模式，在巨大的经济效益和社会环境效益示范下，为全国其他城市新能源汽车的推广提供了样本。
公共交通先行
11月26日，2012年拉美-中国深圳新能源巴士运营论坛在深圳举行。会议上，深圳向外界传递了发展新能源汽车的新目标：推广新能源汽车的步伐将进一步加快，预计三年内，半数公交大、中巴将改用电动车；五年后，出租车将全部改为纯电动车。
无论从成本、环保、乘客感受等各方面来讲，发展新能源公交优势明显。数据显示：一辆出租车相当于10辆私家车的能源消耗，一辆公交车则相当于30辆私家车的能源消耗，优先发展公共交通，无疑将极大改善环境污染问题；从成本来看，由于电价远远低于油价，新能源汽车成本优势巨大；从乘客角度出发，电动出租车空间大，乘坐舒适，环境安静，而且没有燃油附加费，其将成为出行首选。
作为新能源汽车推广示范城市，深圳新能源汽车产业发展一直位居全国前列。截至今年10月底，深圳示范推广的各类新能源汽车总数已达3390辆，其中公交车2050辆、纯电动出租车300辆；建成各类充电站62座、慢速充电桩近2600个。
近三年来，深圳新能源汽车累计实现安全行驶里程超过1.6亿公里，其中公交车1.45亿公里、出租车1500万公里以上。据介绍，自2010年首批纯电动出租车投入市场以来，单车安全行驶里程已近30万公里，深圳成为我国新能源车数量最多、运行里程最长的城市。
据悉，深圳今年将新增1500辆新能源公交车，包括1000辆公交大巴、500辆出租车，其中500辆出租车全部由比亚迪生产。记者从比亚迪了解到，公司目前已完成380辆的生产任务，车辆的融资租赁方案正在紧锣密鼓地进行。年底前，500辆新增纯电动出租车辆将陆续投放市场。而1000辆纯电动公交大巴供应分配评估工作已于9月上旬完成，年底前也将陆续交付使用。
