中国能源资讯网据CNBC报道，英国企业家戴尔·文斯宣布推出一家使用可再生能源的电动航空公司Ecojet，希望这将标志着航空旅行新时代的开始。
Ecojet的成立代表了减少航空对环境影响的最新尝试，其英国的国内航班将于2024年启动，随后将前往欧洲大陆，跨洲的长途飞行也在酝酿中。
Ecojet将使用19座和70座涡轮螺旋桨飞机。虽然飞机的目标是最终使用氢电动动力系统，但短期内，为了确保航线和民航局的许可证，Ecojet最初将使用传统燃料飞机飞行。在获得民航局批准使用后，立即进行氢动力传动系改装。重新改装飞机而不是建造新飞机每年将节省90000吨碳。预计第一次改造计划在2025年进行，也就是飞行开始一年后。机上餐食将以素食为基础，不会使用一次性塑料餐盒。
英国能源公司Ecotricity的创始人Vince看好Ecojet的前景。他说：“几十年来，如何创造可持续的航空旅行一直困扰着绿色运动。”他接着将Ecojet描述为“迄今为止朝着解决方案迈出的最重要的一步”
然而，有理由不要过早地抱有太大希望。根据国际能源署的数据，2022年航空业的二氧化碳排放量占全球能源相关二氧化碳排放量的2%。尽管它“在全球排放中所占份额相对较小”，但它是“最具挑战性的脱碳部门之一”。
此外，世界野生动物基金会将航空业描述为“推动全球气候变化的温室气体排放增长最快的来源之一，而航空旅行是一个人可以从事的碳密集度最高的活动”。
随着对可持续性和环境的担忧加剧，关于航空业的讨论越来越集中在新的创新和想法如何减少该行业对环境的影响上。2020年9月，一架能够搭载乘客的氢燃料电池飞机在英国上空进行了首次飞行。同月，空中客车公司也发布了发布三架氢动力概念飞机的细节。但是，尽管人们对氢动力飞行和该行业其他创新的潜力感到兴奋，但一些行业资深人士在谈到短期内发生的根本性转变时却持谨慎态度。
瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里在2021年告诉CNBC。“当然，在接下来的十年里……我认为不会看到任何技术——没有任何技术可以取代排放碳的喷气式航空。”奥利里补充道：“我没有看到氢燃料的到来，我没有看到可持续燃料的到来。我没有看到电力推进系统的到来，在2030年之前不会。”
