中国能源资讯网随着锂离子电池在电子设备、电动汽车等领域的广泛应用，越来越多的人开始关心它的安全问题，锂离子电池的安全性问题在新能源领域也越来越受重视。
锂离子电池含有的液体电解质，无法保证百分之百的安全。看过相关新闻的人也许知道，通用汽车因为电池制造存在缺陷而起火的原因，召回了一批电动汽车。根据查询的资料显示，目前锂离子电池的安全性已经做比较成熟，正常使用的情况下，不会自发产生安全问题的，但是在一些极端条件下，如电池温度突然瞬间达到120℃以上时，才有可能发生起火。
是为了制造更完美更安全的锂离子电池，科学家除了不断地研发更大容量的电池外，他们也在考虑将电池中的液体电解质换成固体电解质，因为固体电解质除了有更高的能量密度外，它还更安全，它最具吸引力的地方是不会着火。
最近，加拿大滑铁卢大学的一组研究人员，开发了一种具有几个重要优势的新型固体电解质，它由锂、钪、铟和氯组成，这种电解质能很好地传导锂离子。
当前的固态电解质迭代主要集中在硫化物上，硫化物在 2.5 伏以上时会氧化和降解。因此，它们需要在工作电压高于 4 伏的阴极材料周围加入绝缘涂层，这会削弱电子和锂离子从电解质移动到阴极的能力。
而氯化物电解质只有在高压下才会氧化，这也是它变得越来越有吸引力，适用于构建当今锂离子电池支柱的典型阴极材料的原因，之前就有很多研究报道了使用氯化物来设计电解质，这个研究的特别之处在于他们将一半的铟换成钪，这种由锂、钪、铟和氯组成的电解质，能很好的传导锂离子，并具有较差的电子传导性，因为高性能的全固态锂电池需要高离子电导率-离子分布和低电子电导率。
这就好比在正极材料和固体电解质之间建立了一堵墙，这堵墙使得电子不能轻易穿过电解质以防在高压下触发分解，但是锂离子可以很好的通过。研究人员说它有助于在正极材料和固体电解质之间建立干净的界面，这一事实在很大程度上是造成即使在高用量下正极中的活性物质仍能保持稳定性能的原因。
他们研发的这个电解质组合对于创建全固态电池至关重要！测试结果显示该电池在高压（高于 4 伏）下超过一百个循环和在中间电压下数千个循环都不会显着失去容量，在室温下，表现出大于3,000次循环的长寿命和 80% 的容量保持率，此外，高阴极负载也显示容量稳定保持高达190 mAh /g。
目前该项研究成果发表在了学术顶刊《Nature Energy》上。
