中国能源资讯网1月8日，山东重工·山东港口首批氢燃料重卡示范运营交付仪式在济南举行。这标志着中国重汽氢燃料重卡在港口作业场景下的应用获得市场认可，为公司燃料电池重卡在港口应用树立了标杆。
据介绍，本次交付的中国重汽氢燃料重型牵引车，配套潍柴自主开发的氢燃料电池系统，具有动力强悍、绿色环保、安全可靠、高效全勤等特点。目前，中国重汽氢能产品在多个场景实现应用。氢能港口方面，全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动。氢能高速方面，配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区路线运行超5000公里。
此外，日前亮相的服务于北京冬奥会的中国重汽“黄河牌”雪蜡车搭载潍柴162kW氢燃料电池系统，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”，是中国重汽氢能产品集大成者。整个项目在开发过程中申报了79项专利，其中发明专利21项，24项技术突破及整合创新设计亮点。
2021年下半年以来，氢能产业政策陆续落地，在“双碳”目标下，氢能重卡在港口等特定应用场景上，开始显现出明显的推广优势。以山东为例，山东省科技厅1月6日在新闻发布会上表示，山东积极开展燃料电池车辆示范运营，已推广燃料电池车辆848辆，涵盖公交、渣土、冷链物流和港口集卡等多种车型，开通燃料电池公交专线30余条，示范运行总里程超过1500万公里。青岛港则已布局6座港口氢能轨道吊，3辆港口集卡，启动建设港区加氢站1座，并逐步布局实现管道供氢，开展氢能港口设备、港城绿色供能等示范，打造全国第一座“氢+5G”智慧绿色港口。
中信证券预计，2022年燃料电池车企的扩张布局或更为积极，同时在“双碳”目标的激励下，地方政府和国企也有望积极推进氢能产业化发展和项目落地，2022年氢能重卡销量将达到3500辆。
中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高日前表示，现在氢燃料电池会进入成本下降的快速通道，类似十年前动力电池成本的快速下降。他预测，2025年以商用车为主体的氢燃料电池汽车保有量将发展到5-10万辆；2030-2035年间保有量增加到80-100万辆。同时，地方政府和大型国有能源企业在加氢站等基础设施建设的投入，也将利于卡车、公路客车和重载货车等车型的实际应用。
对于中国重汽而言，细分场景的充分验证加上创新科技的加持，公司在燃料电池重卡赛道的布局已经做好了充足准备，有望抓住行业放量的机会。
