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中国东部浙江省台州市大陈岛氢能综合利用示范项目的航拍照片
一位官员表示，随着中国稳步推进绿色驱动，中国的氢能行业已进入发展的快车道。
中国最高经济规划师国家发展和改革委员会（NDRC）的沈竹林在2022年中国氢能产业大会上表示，中国见证了日益成熟的氢能行业，政策支持，市场需求强劲，新技术不断涌现。
作为世界上最大的氢能生产国，中国年氢能产量约为3300万吨，300多家氢能企业年主营业务收入至少在2000万元人民币（284万美元）。
在3月发布的2021-2035年期间该行业发展计划中，该国将氢能定义为其未来能源结构的重要组成部分，旨在通过充满活力的氢能产业实现绿色低碳转型。
分析师表示，该行业将有助于中国实现碳达峰和碳中和目标。有了清洁能源，从运输到石化行业的行业将能够加速绿色转型。
会上，从发电到智慧能源系统等领域的17个大型氢能项目启动、投运或签署协议。
然而，我国氢能产业仍处于起步阶段，面临创新能力薄弱、技术装备水平低、产业发展基础支撑不足等多重问题。
国家能源局总工程师项海平呼吁，要加大力度在关键材料和核心技术上取得突破，鼓励商业模式创新，完善监管体系，构建氢能创新发展的健康生态圈。
氢能资源丰富，碳排放量低，一直被视为交通、工业等用能终端实现脱碳的重要载体。也被广泛认为是战略性新兴产业和未来重点发展方向。
相对而言，氢动力在工业车辆中的应用并不是过去中国工业界经常提出的话题。
然而，数据显示，无论是库存还是潜力，中国工业车辆都有巨大的市场。近两年，仅中国叉车市场新增规模就将达到2000亿至3000亿元。此外，我国每万人叉车保有量不到发达国家的一半，后期增长空间巨大。
氢能动力有其独特的优势。其中最明显的一个是，氢燃料电池叉车加注只需要2-3分钟，而电池叉车至少需要一个小时才能充电，并且必须加满水并更换。
国家发改委11月初表示，将推进大型风电、水电基地建设，加大可再生能源消费力度，加大对外资先进新技术的支持力度。
2021年，中国清洁能源消费占比从2012年的14.5%提高到25.5%。官方数据显示，煤炭消费份额降至56%，比2012年下降了12.5个百分点。
