自2023年开年开启降价潮以来,特斯拉总市值一路攀升,虽然比不上去年的风光,但也算是稳定在了5000+亿美元,三倍杀第二名的丰田汽车,持续霸占全球汽车品牌总市值第一的宝座。
然而第二季度刚开始,就在4月26日,特斯拉总市值近三个月来首次跌破5000亿美元大关,吓坏一众投资者。
当然了,次日特斯拉的市值就重新回到了5000+亿美元,但依旧引起了各方的注意,毕竟如今的特斯拉,已逐步拥有了对全球新能源汽车的控价话语权,其一举一动都会影响到下半年全球新能源汽车市场的局势。
自2023年开年开启降价潮以来,特斯拉总市值一路攀升,虽然比不上去年的风光,但也算是稳定在了5000+亿美元,三倍杀第二名的丰田汽车,持续霸占全球汽车品牌总市值第一的宝座。
然而第二季度刚开始,就在4月26日,特斯拉总市值近三个月来首次跌破5000亿美元大关,吓坏一众投资者。
当然了,次日特斯拉的市值就重新回到了5000+亿美元,但依旧引起了各方的注意,毕竟如今的特斯拉,已逐步拥有了对全球新能源汽车的控价话语权,其一举一动都会影响到下半年全球新能源汽车市场的局势。