中国能源资讯网目前大多数车企都把自动驾驶和纯电动车视为未来汽车发展方向，而最近众多上市新车也为自己贴上了“互联网汽车”、“智能座驾”的标签。对于未来汽车的发展，日产又有怎么样的解读呢?通过一次短暂的对话让我们一起来了解一下日产未来愿景吧。
本次活动我们来到了日产位于日本横滨的大本营，在这里由日产汽车公司技术策略部部长佐藤学为我们讲解“日产智能移动愿景”。
“0排放”+“0事故”
从发展新能源汽车之初，日产就定下了更长远的计划。与丰田、本田发展混合动力车型不同，日产将重心放在了纯电动车型上。截止到2020年，日产旗下有超过20%的车辆将实现零排放的目标。在实现零排放的同时，行车安全性也是日产最为看重的。通过发展智能安全辅助系统、自动驾驶系统等技术，将事故率降至最低。
发展纯电动车
在2016北京车展上，日产IDS概念车正式亮相，它也被视为是下一代聆风(LEAF)的雏形。IDS概念车配备60KWh锂电池组，日产已确认将此规格的电池配备在下一代聆风上，续航最多可以达到544公里，比现款聆风LEAF配备的24kWh有突破性的提升。
车辆智能化
要实现“零排放”+“零事故”这一终极目标，车辆智能化是核心。包括更先进的车辆管理系统、驾驶辅助系统、自动驾驶、车辆对周围环境的感知等等，让车辆最大限度“明白”驾驶员的意图，从而做出安全准确的反应。
安全屏障
其实早在2011年日产汽车就提出了“安全屏障”概念，主要包括：危险潜在阶段、危险显现阶段、碰撞可能、无法避免碰撞、发生碰撞以及碰撞后这样6个阶段。通过车辆全景摄像头、雷达设备、分析系统实时监控车辆周围的环境，在必要时干预驾驶从而保护车内人员安全。
驾驶员安全辅助系统正是“安全屏障”概念的一种应用，这套系统在不同级别车型上会有不同功能，力求在合理成本范围内最大限度保证安全。
自动驾驶
对于自动驾驶日产已经列出了清晰的时间表，2016年日产的单车道上自动驾驶技术将进一步成熟，2018年实现在多车道和高速上的自动驾驶，最终在2020年实现城市内的自动驾驶。对于自动驾驶的更多体验以及介绍，请关注我们的后续报道。
总结：通过讲解我们能够清晰看到，日产同样把新能源与智能化视为未来的发展方向，只不过它们做的更加彻底。在多年前就直接把“纯电动”和“自动驾驶”定为目标。短期内，我们在下一代纯电动车型上就能见到性能更强的新电池组，而“自动驾驶”也将会在越来越多的日产车型上得到体现，不仅仅是应用在高端车型或是英菲尼迪品牌车型上。
