中国能源资讯网9月7日消息，据国外媒体报道，在电视和杂志广告中，戴姆勒展示了自动驾驶汽车。但问题是，出现在广告中的E级梅赛德斯-奔驰汽车并非是自动驾驶汽车，但它采用了一些辅助驾驶技术，例如能变换车道的Drive Pilot和能防止撞车的Active Brake Assist。
戴姆勒发言人表示，公司7月末撤回了广告，部分原因是“为了避免让用户感到困惑”。戴姆勒是在消费者权益保护组织向美国联邦贸易委员会负责人投诉上诉广告包含不实信息后采取上述措施的。在一辆特斯拉电动汽车5月份出现车毁人亡的交通事故后，戴姆勒从其他平媒广告中去除了“自动驾驶汽车”的字眼。
开发自动驾驶特性的汽车厂商被外界认为漠视自动驾驶技术的局限性，使得客户误认为这种技术很安全。自特斯拉交通事故后，美国议员、安全机构和其他机构把注意力转向汽车厂商如何描述它们的自动驾驶技术。
Sutherland Asbill & Brennan律师事务所律师迈克·尼尔森(Mike Nelson)说，“这些公司在竞相推出自动驾驶技术，展示它们有出众的技术。对于汽车厂商来说，它们需要承担误导消费者的责任。它们的广告很容易造成误导。”
《消费者报告》今年夏季表示，特斯拉应当停止把其自动化的驾驶系统称作“Autopilot”，这一标签会让人误解，很危险，因为其汽车并非是完全的自动驾驶汽车。
汽车厂商和监管机构称，自动应急刹车、自适应巡航控制等技术有助于提高驾车安全性，有助于减少车祸死亡人数。咨询公司AlixPartners进行的调查显示，但客户仍然持怀疑态度，希望在必要时能获得系统控制权。
虽然厂商给出了一些警告信息，部分客户仍然超级信任自动驾驶技术。但是，即使是目前最先进的系统，也要求司机坐在方向盘后，而非依靠计算机完成所有驾驶功能。
咨询公司AlixPartners董事总经理马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示，对于汽车厂商来说，简要地说明自动驾驶技术的优势和劣势具有挑战性，“用1-3个词汇描述自动驾驶技术很困难”。他说，全自动驾驶汽车问世尚需数年时间，目前部分车型具有一定的辅助驾驶功能。
美国参院商业委员会主席约翰·褚勒(John Thune)7月份致函马斯克，称“汲取造成车毁人亡的交通事故的教训，改进安全技术，确保技术与广告相符，让客户学会正确使用技术是必要的”。
一名消息人士称，特斯拉7月末致函美国国会，称自动驾驶汽车的好处超过风险。马斯克称，特斯拉计划继续更新Autopilot，并使客户更好地了解其功能和局限性。
