中国能源资讯网12月21日，由工业和信息化部赛迪研究院主办、新能源汽车报承办的2017（第三届）中国新能源汽车领袖峰会（以下简称“领袖峰会”）在北京举行，政府机构、行业权威组织、新能源汽车产业链企业及专家代表出席会议。
2017年正值新能源汽车补贴逐步退坡，“双积分”政策正式发布之际，本届领袖峰会以“颠覆：汽车的新时代变局”为主题，政府主管部门领导、业界专家和企业家汇聚一堂，就我国目前新能源汽车技术的发展现状及未来如何转型升级等问题进行了探讨。动力电池作为新能源汽车关键零部件之一，受到了与会嘉宾的重点关注、探讨。
四季度，随着“双积分”政策的正式出台、外商投资产业指导目录修订、我国部分车企提出制定限制燃油车的时间表等国家和企业措施的逐步落实，新能源汽车产业有望迎来高速增长。据赛迪智库装备工业研究所研究员徐楠介绍，2017年全年新能源销量可以达到72万辆，同比增长44%左右。而随着新能源汽车新车型的放量，2018年我国新能源汽车产销量增幅将达到45%左右，产销量达到105万辆。
新能源汽车的快速增长将带来动力电池装机量的持续攀升，同时，补贴政策调整“山雨欲来”，无疑将对动力电池的品质提出更高要求。
记者从目前看到的一些征求意见稿里了解到，2018年补贴政策的调整将趋严，尤其是补贴的实施细则更加明确、更加细化。其中，新能源乘用车按照续驶里程重新划分补贴额度，新能源商用车和专用车会增加一些对单位载质量能量消耗量的分档考察。
未来，新能源汽车产业的发展更多的还是依靠市场和“双积分”政策双驱动。在这一背景下，“提质降本”问题就显得至关重要。广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南就坦言，“未来新能源汽车的发展，我个人认为电池将是最重要的因素之一。”他也曾表示，未来广汽新能源要做高品质一流电池，并计划争取在2020年左右推出自己的电池。
中国工程院院士孙逢春认为，动力电池向高比能量、高能效、长寿命发展的同时，也要向全气候、全固态和低成本发展。“十三五提出了动力电池的发展目标，完成这一任务没有悬念。同时，高比能量全固态的锂电池国家也有发展目标，这一任务基本可以完成。十三五过后，国家在电机电池等方面将上新台阶。”孙逢春说道。
在本届领袖峰会上，比亚迪、沃特玛等动力电池企业以及北汽、华泰、云度新能源等整车企业共同解读政策、剖析热点、研讨战略，为新能源汽车产业健康良性发展建言献策，推动我国向汽车强国目标再迈一步。
