中国能源资讯网据外媒报道，近日，在美国帕洛阿尔托（Palo Alto）的交通高峰时段，特斯拉首席执行官马斯克亲自花费了45分钟在一辆Model S上直播测试了自动驾驶系统FSD Beta V12。
马斯克还在测试过程中评论道，FSD Beta V12变得更加流畅，可以轻松完成无保护左转等困难任务。“非常直观，加速和转弯都很流畅。”
图片来源：特斯拉
此次试驾出乎意料地顺利，部分原因是FSD V12的表现已经非常接近人类驾驶员了。正如马斯克在试驾中强调的那样，FSD V12运行平稳，对道路上的各种情况，如施工区域和减速带等，都能顺利作出反应。
而且在此次FSD Beta V12的整个驾驶过程中，几乎不需要进行人工干预。马斯克只在一个繁忙的十字路口干预过一次，因为FSD V12即将闯红灯。
马斯克直播大秀FSD Beta V12看点
在到达第一个目的地后，马斯克乘坐的Model S自行停在了路边合适的地方。然后，他们还恶作剧地按照谷歌的提示输入了meta创始人扎克伯格的家庭住址，戏言要去找扎克伯格肉搏。
特斯拉汽车上的8台HW3摄像头以每秒36帧的最高输入速度运行，马斯克表示，纯人工智能计算可以更快地处理这些数据。他还补充称，理论上该软件的最高处理速度约为每秒50帧，但实际路况上只需要每秒24帧的输入，FSD V12软件就能正常工作。
马斯克还提到，FSD AI现在只需要输入大量视频，就能分辨出在不同情况下需要做什么，而无需对每个道路元素或情况进行单独编码，例如环形交叉路口、或者必须识别自行车道上每个骑着两轮车的人。
这使得特斯拉在FSD V12中减少了数十万行代码，使其更轻便、更灵活，同时在没有数据连接的情况下仍能在不熟悉的地形上工作。马斯克表示，特斯拉目前在全球各地都有FSD V12测试人员，包括新西兰、挪威、泰国和日本等地。
图片来源：特斯拉
在此次直播测试中，马斯克还讲述了特斯拉团队在构建逼真的FSD V12驾驶模型的过程中必须处理的统计数据。例如，他说几乎只有5%的人类驾驶员会遵守在停车标志前把实际速度降为零的规则，而现实情况中人类驾驶员通常会以每小时几英里的速度缓慢行驶，同时环顾四周。
随后马斯克的同伴纠正道，只有0.5%的人类驾驶员会在所有停车标志前完全将速度降为零。马斯克及其同伴都以此为例说明联邦对驾驶辅助软件的监管将如何影响其开发和实际应用。
马斯克：未来需要大量资金
和庞大测试车队
马斯克此次直播测试在社交媒体上受到了广泛关注，批评者认为这证明了FSD的不安全性，而支持者则称赞了FSD做出的改进。
科技博主Robert Scoble认为马斯克此次演示非常重要。他在社交媒体平台X上表示，“这是软件构建方式的范式转变，加快了人形机器人的发展速度。想象一下，你向机器人展示了如何制作祖母的菜谱。从那以后，只要你愿意，机器人每晚都能给你做。”
马斯克在回应Scoble的评论中说道，值得注意的是，在特斯拉的人工智能计算机上，FSD V12演示中使用的系统所需的推理计算能力仅为100W左右。他指出，“如此微不足道的力量足以实现超人的驾驶（superhuman driving）。”
图片来源：Statista
不过，马斯克也强调，利用人工智能实现超人驾驶需要每年数十亿美元的资金和庞大的车队数量。鉴于此，马斯克指出，特斯拉目前已有超过400万辆汽车在道路上行驶，能够训练人工智能，这是一个相当可观的数字。
考虑到特斯拉的成立时间很短，这一数据非常令人赞叹。尽管如此，马斯克还估计，特斯拉汽车的数量将在未来大幅扩大，并将在几年内达到“大约1000万辆”。
诚然，马斯克在预估时间方面一向以过于乐观而著称，但1000万也是相当现实的。正如Statista所指出的，毕竟特斯拉的总体销量已经超过440万辆，所以如果特斯拉继续保持这种增长势头，1000万辆确实可能指日可待。
