中国能源资讯网新能源汽车发展越来越好，已经开进寻常百姓家，那么充电方不方便呢?记者实地调查了全北京第一个给电动车配备了充电桩的加油站。更神奇的是，在记者此番探寻之后居然发现，广泽桥加油站也是目前中石化唯一一个可以给电动车提供充电服务的加油站。
在此期间，记者跟不少车主攀谈，其中一位江淮车主告诉记者，每次充电半个小时到四十分钟就可以充好了，还是比较快的。
每次来这里充电就只需要充半个小时左右的时间?对电动车有所了解的朋友一般都知道，在日常使用过程中给动力电池充电最理想的方式即为慢充，这样有利于保障电池的整体寿命不会过快衰减。因此在我们购买电动车的时候，厂商一般会建议并配合有条件的车主安装家用慢充充电桩，而平常在外面不得已的情形下可以适当的选择快充。
“慢充对电池是有极大的好处的，快充则是用户喜欢的体验，因为不想等太长的时间。快充对电池的寿命是有严重的影响，估计今年北京市很多车会出这个问题。因为北京市快充桩建得特别多，大家的使用习惯觉得快充是正常的，看年底的情况会怎样吧。”北京欧乐源动力科技有限公司CEO贺凡波表示。
众所周知，去年我国的新能源汽车迎来了初期爆发式增长，以全年产销双双破三十三万辆的好成绩问鼎全球。但与之对应，从去年年底开始在各大新能源汽车相关峰会和论坛上，也不断有业内专家学者对新能源汽车的粗犷式发展提出担忧甚至警示。因为萝卜快了不洗泥，有专家调研后表示去年国内存在有大量产品质量不达标的动力锂电池被装到了整车上。
“我判断2016年电动汽车会出重大安全事故。” 1月16日的全球新能源汽车大会上，康迪电动汽车董事长胡晓明给狂飙中的电动车行业浇了一盆冷水。因为对动力电池行业良莠不齐的现状深有感触，胡晓明对康迪今年的销量预期也显得异常保守和悲观。
事实的确值得深思。如果说之前专家学者们预测的，今年下半年电动车将出现因动力电池故障而爆发出批量事故还只是大概率事件;那么当我们意识到有这么多的电动车实际上是被拿来当各种快车来使用、不止是偶尔而是天天进行各种大功率快充甚至强充的时候，上述担忧和判断无疑将成为必然事件。
