中国能源资讯网特斯拉与比亚迪如果走到一起会怎样？毫无疑问的是这两家企业的联合存在巨大的想象空间，而近期一则消息显示，这件事情存在发生的可能性。
记者消息，日前，有国内媒体报道称，一位接近比亚迪的人士表示：“我得到的消息是比亚迪已经拿到了特斯拉10吉瓦时的电池订单。”
对此，记者联系比亚迪相关人员，比亚迪方面的答复是：“不予置评。”
按照现有Model 3以及Model Y的电池量，10吉瓦时的电池可生产约16万辆Model 3或者Model Y。随后的后续消息表明，比亚迪的“刀片电池”可能会率先安装在Model Y上。
比亚迪公司是中国最大的电动汽车制造商之一，其在2020年发布了刀片LFP电池，得益于电池热失控的情况得以大幅减少，该公司宣称该电池是市面上最安全的电池。
8月初市场传闻称，比亚迪将在2022年第二季度开始，为特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并且表示，配有“刀片电池”的特斯拉车型，已经进入C样测试阶段。
现实情况是，市场认为，如果特斯拉未来磷酸铁锂车型要占三分之二，若由宁德时代独供，那就是67%的份额。特斯拉为了自己的供应链安全，不会让电池供应商一家独大，寻找磷酸铁锂的二供、三供都是顺理成章的事。
这一背景下，比亚迪作为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家之一，而且刀片电池是基于磷酸铁锂材料，对电池生产和加工工艺的革新，在提高续航里程的同时，还可大幅提升电池安全性。特斯拉不会不考虑刀片电池。
比亚迪方面也曾指出，“你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨合作。”言下之意，当然包括特斯拉在内。
公开资料显示，比亚迪在宾夕法尼亚州兰开斯特市设有磷酸铁锂电池工厂，为在美国销售的比亚迪电动巴士提供电池，但该工厂的产能仅为1吉瓦时。但值得一提的是其距离特斯拉弗里蒙特工厂只有大约800公里距离。在对电池生产线进行升级后，特斯拉在初期或能够从该工厂采购电池。
关于此消息，还有一定的推测依据，因为日前特斯拉刚刚宣布，正在将其在所有标准续航汽车中使用的电池更改为磷酸铁锂电池，而比亚迪的刀片电池成分正是磷酸铁锂。
比亚迪刀片电池
事实上，早在今年8月份，有媒体报道称，比亚迪将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，比亚迪方面表示“不予置评”。
比亚迪正积极扩充刀片电池产能。按照规划，2021年、2022年，比亚迪包括“刀片电池”在内的总产能有望达到75吉瓦时和100吉瓦时。
对于比亚迪与特斯拉的合作消息，我们也将保持关注。
