曝蔚来拟剥离电池部门

12月7日消息，据两名人士透露，蔚来汽车正计划分拆电池制造业务为单独新公司并对外进行融资，这是蔚来汽车为了降低成本、争取尽快实现盈利的努力举措之一。拟分拆到新公司的资产将包括规划中的电池工厂、测试设备及一些专利。据路透社报道，上述知情人士表示，蔚来电池部门最早可能在今年年底分拆，随后将寻求外部投资者，该部门的估值将在稍后决定。蔚来电池部门的部分顶级工程师将加入新公司，而其他一些员工将合并到蔚来汽车其他部门。
12月5日，蔚来汽车CEO李斌在电话财报会议上表示，虽然电池自制项目被评估为三年内无法改善毛利率，但公司将继续在内部进行电池研发，生产则会委托外部。这间接说明蔚来“电池部门连锅端”的消息，是谣言。目前，对于“蔚来汽车计划剥离电池制造部门，最早年底分拆”一事，蔚来表示拒绝置评。
多年来，蔚来汽车一直奉行为电动汽车开发端到端技术的战略，包括先进制造、电池、自动驾驶和芯片。此外，该公司近年来也涉足智能手机制造和换电等领域，并在吸引顶尖人才和建立新设施方面投入巨资。与此同时，蔚来汽车也面临着盈利的压力。在激烈的电动汽车价格战下，蔚来第三季度净亏损为46.29亿元，较去年同期仍有所扩大。该公司上个月宣布，将裁员并推迟长期投资，这些举措将在2024年为公司节省20亿元的成本。蔚来汽车还在向海外扩张。路透社10月份报道称，该公司正考虑在欧洲建立一个经销商网络，以加快销售增长，部分原因也是为了缓解现金压力。
从参与研发到有意自造，再到回归只做研发，这是目前蔚来汽车的动力电池制造之路。2021年，蔚来电池研发团队于2021年开始组建。当年9月，蔚来正式发布与宁德时代合作研发的75 kWh三元铁锂电池。2022年5月，蔚来拟投资2.18亿元，在上海嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。2022年6月，李斌表示，将持续加大动力电池相关领域的投入，蔚来子品牌阿尔卑斯将搭载自研电池，并将于2024年下半年投产。
李斌还透露，蔚来将在2024年推出800V 高压平台电池包，该800V高压电池为4680电池，计划搭载到蔚来第三代平台（NT3）的车型中。2022年8月，有消息称，蔚来正在自研磷酸锰铁锂电池和4680电池，并计划量产这两种电池，供给蔚来及其子品牌阿尔卑斯。而关于磷酸铁锰锂电池的量产工厂，将在合肥电池厂进行。
2022年10月，蔚来电池科技（安徽）有限公司正式成立，注册资本20亿元人民币，注册地址为合肥经开区，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长。股权穿透显示，该公司由蔚来控股有限公司100%控股。2023年2月，有消息称，蔚来计划在合肥建设第一座电池工厂，生产类似于特斯拉的大圆柱电池，规划产能为40GWh，可用于40万辆电动车。