中国能源资讯网日前，在四川宜宾召开的新能源汽车换电模式应用研讨会上，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高等6位嘉宾分别作主题演讲，围绕下一步换电模式推广应用路径、“电池资产管理”模式如何助力换电应用加速落地，分阶段分议题进行研讨，探讨如何推进换电模式示范与应用。
全国政协常委、中国科学院院士 欧阳明高
相对其他补充电能的模式，换电模式更适合中国国情。当前，发展重卡换电模式，技术、产业链等方面已万事俱备，只欠标准化、互通化的“东风”了。在宜宾，正在试用一些重卡换电标准，已取得较好效果，有望在下一步推广。
中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长 李立国
互通互换是换电重卡全面替代油车的先决条件。缺乏互换性标准体系，无法形成互联互通换电网络，车辆的使用区域受到限制，能源基础设施出现重复建设，导致社会的综合成本提高、用户的能源补给便利性变差，严重阻碍产业发展。
中国汽车技术研究中心有限公司高级技术总监 刘桂彬
换电标准已经成为解决行业发展关键问题的必需项。规划形成以安全性、互换性、使用性为研究内容的电动汽车换电标准体系。电动汽车换电互换性标准研究内容包括软件、硬件两方面的统一，最终要实现的是车辆、电池与换电站三者之间的互换。
中国城市公共交通协会网约车分会会长 顾大松
展望前景，网约车换电业务有利于推进解决三四线城市网约车合规化难题，深化网约车行业合规化进程；有利于通过“共享换电”向汽车共享转化；有利于深化“新能源”与“新交通”的密切关系。
南京市工业和信息化局副局长 高千峻
这些年，南京在标准先行、示范带动、政策驱动、平台监管等方面积累了丰富经验。新崛起的新能源赛道越发拥挤、竞争激烈，产业要发展壮大，必须形成特色鲜明的产业集群。作为国家级换电模式应用试点城市，南京已备好工具箱，将于变局中开新局。
宜宾市人大常委会副主任、市新能源汽车产业发展工作专班主任 叶盛
换电模式应用，宜宾具有区位、产业链、技术支撑、应用场景、清洁能源、行业组织六大优势。宜宾市换电模式试点应用的目标为：建成布局合理、运行高效、标准统一、互联互通、安全稳定的具有宜宾特色的重卡换电网络体系，推动新能源汽车与新能源深度融合发展，形成可复制、可推广的发展经验。
大会期间，中国电力企业联合会副秘书长、电动汽车充电设施标准化技术委员会主任委员刘永东作为倡议代表，由中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》，国家电投启源芯动力、中国石油销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业共同响应。
重卡换电产业互通互换发展倡议书
主管部门指导，行业凝聚共识。
国标行标引领，分段重点推进。
站端兼容共享，全国互通互换。
龙头企业带头，开放接口专利。
数字资产管理，金融助力产业。
主管部门领导，指的是整个换电产业的互联互通需要得到国家工信部，国家能源局，住建部，市场监管总部一致的领导才能推动产业的发展。
行业凝聚共识，指的是我们要想实现行业的互通互换，需要大家有个大局的意识，需要有责任的意识，需要大家一起来推动才能实现的。标准不是写出来的，标准是大家达成共识才能真正实现。
国标行标引领，按照国标法的引领，涉及互联互通，涉及安全，需要国家标准统筹，通过汽车行业标准，通过充换电行业的标准加快推动实施，特别建造全国统一市场的情况下，必须以建造国家标准，行业标准为龙头的牵引作用。
分段重点推进，指换电的产业形态既包括乘用车也包括重卡，甚至还有共享车等等，我们应该分段实行，实现其他车型标准的统一。
端端共享兼容，通过共享换电站的模式，实现互换互通方案的实施，我们希望不止是不同车型，不同换电站，也有不同的专用场站和社会场站的统一，来实现我们的互换互通。
龙头企业带头，是指产业链过程中特别需要发挥龙头企业的带头作用，率先遵守标准，率先引领标准，率先来制定标准，实现产业的发展路径。
开放接口专利，指在产业过程中涉及知识产权，希望我们为行业角度出发，开放接口，开放专利，从而实现技术、标准实现统一。
数字资产管理，指整个过程中希望实现电池的全生命周期的寿命管理，实现全生命周期电池资产的管理，这时候信息化的技术，数字化的技术显得尤为重要。
金融助力产业，谈的是我们在下一步的资产银行、电池银行发展中，需要资本方的参与，才能够实现生态圈全面的发展。
倡议确立了互通互换的整体规划，明确产业、行业、企业、协会等各方定位，制订互通互换的发展路径，并倡议联合构建互通互换产业的生态，共同实现全国互通互换的产业愿景。《重卡换电产业互通互换发展倡议》将作为换电互通互换探索的里程碑，全方位引领换电产业健康可持续发展。
