中国能源资讯网云度新能源是我国第十家获得纯电动乘用车生产资质的企业，也是新兴造车企业中第一家有产品进入我国新能源汽车推荐目录的车企。资料显示，云度新能源于2015年12月4日成立，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元。
日前在上海举行的2017未来汽车展上，北汽新能源、奇瑞、吉利、比亚迪戴姆勒、云度新能源等一大批知名车企携旗下新能源车型展出。在现场，云度新能源常务副总经理林密接受了包括高工电动车网在内的十多家媒体的采访，对云度未来的产品规划、销售计划、关键零部件技术、融资等核心问题进行了详细解读。
云度新能源常务副总经理林密
01、关于产品
从第七批新能源汽车推荐目录统计中获悉，云度新能源的小型SUV车型π1的辆款车型成功进入，这两款纯电动采用了不同的电池配置，工况续航里程分别为250km、235km。
林密透露，π1计划在第4季度上市。在车型产品方面，林密表示云度新能源的定位比较专注，首先会专注于纯电动SUV，后续第三、第四款车全是SUV，只是车型尺寸方面会有调整；另一方面，云度新能源主要瞄准补贴后售价在10-20万的产品区间。
02、关于生产与销售
据林密透露，云度的车将全部由自己生产。除了海南工厂，云度新能源在莆田工厂一期工程已经完工，进入了小批量试生产阶段。
在市场销售方面，云度今年按计划推出两款车，A0级的SUV和A0+级的SUV，这两款产品主攻京津冀、江浙沪以及珠三角地区以及主市场福建，。目前会首先争取北京和上海这两大主力市场，另外产品会在广州、深圳等珠三角地区、福建总部地区、沿海城市都将率先上市。
在销售渠道方面，林密表示云度新能源在销售模式方面期望做一些改变，不同于燃油车的传统销售渠道和企业运营模式。首先把店与厂进行深度分离，将销售门店放在客户更近的地方。不同于传统汽车前店后厂的模式，电动汽车的售后维护可以通过互联网、远程诊断等技术的应用，在满足维修便利的情况下，将售后维修厂集中放在城市外部。
销量目标方面，林密表示，目前公司花了很大的心思在易用性以及互联网体验上，今年期望的销量是达到数千台。
03、关于供应链
首先关于电池，云度新能源的电芯是开放的，有3-4家供应商，但电芯到电池包的PACK都是云度资金生产制造，云度新能源的主机厂旁边设有专门的动力系统制造车间。
关于电机和电控，云度在电池、电机、电控，包括汽车耐久此类零部件方面都进行了巨大并且持久的研发和投资，建了非常庞大的一个实验基地。云度新能源期望在核心三电中更加深入。
04、关于新能源汽车政策与市场
针对不断退坡的国家新能源汽车补贴政策，林密认为，这是所有汽车企业必须面对的共同问题，这将刺激汽车企业尽快发展技术，提高电池的能量密度，削减电池的成本，加快汽车轻量化研究，云度新能源也在积极应对。
对于即将实施的双积分整车，他表示云度新能源非常支持和欢迎。
目前的国家补贴是普惠性政策，但会慢慢退出，而地方补贴一方面导致了地方保护，也滋生了一些不好的现象。而碳积分交易可以解决这些问题，也是一种政策引导性的后补贴方式。这一方面可以促进企业在电动汽车技术方面的研发，也会淘汰一些落后企业。
05、关于融资
据介绍， 云度新能源今年将启动首轮融资，目前已经在洽谈相关事宜。
林密表示，云度的资金状况和财务状况良好，这主要得益于几个有背景有实力的大股东。不同于一些初创企业成立之初就必须吸引投资。
06、关于自动驾驶技术
林密认为电动车是实现自动驾驶的基石，相比于燃油车，电动车更容易实现互联互通的统一指挥与调度。云度新能源已经有两台自动驾驶车在工厂地区进行测试，未来会在福建打造一座纯自动驾驶小岛。
07、关于企业联盟
目前云度还未参与相关事宜，但林密认为汽车电动化智能化还需要一个发展周期，可以出现这样的联盟或者平台如覆盖一些通用性技术，同时可以保证各大厂家的技术独立性和核心竞争力。例如互联网造车，他的优势在于只能互联的应用，这区别于传统主机厂的核心优势。大家可以集中开发，费用分摊，成果共享，是一个不错的方式。如果产业有类似领头人的出现，云度新能源也乐意积极参与。
