中国能源资讯网4月6日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海向全体员工发布题为《坚持以软件定义汽车、坚决全心全意为用户服务》的内部信。张兴海在信中提出，随着新能源汽车的发展与普及，软件定义汽车必将是大势所趋。
张兴海表示，赛力斯从20年前造车开始就坚定践行全心全意为用户服务的宗旨，期间的用户服务经历了三个阶段：第一个阶段是售后维修为主，即用户服务的1.0时代；第二个阶段是由被动服务转变为主动服务，即用户服务的2.0时代；第三个阶段是目前的以软件服务用户，即用户服务的3.0时代。
事实上，张兴海所提出的“软件定义汽车”的内涵，不仅仅局限于汽车智能化软件，还有服务态度、服务质量等这些“软件”内容。他认为，用户服务从燃油车时代的售后维修、主动服务，跃迁到了现在的以软件服务用户，以数字化体验贯穿用户拥车生命周期的全触点。因此，车企对于用户的服务必须围绕着“软件”来展开并不断迭代升级，用户在体验服务后向企业作出反馈，周而复始，形成用户服务的良性循环。
这一观点与马斯克此前表达的“卖车就是卖服务”的观点不谋而合。因此，在这一全新服务理念的引领下，赛力斯与华为联合设计、联合营销服务的AITO 问界车型销量累计10万辆，超过10万个用户，NPS (净推荐值)达86.4%。
在信中，张兴海还锚定了赛力斯未来的发展目标。“前20年，我们做到了市场保有量500万辆，用户超过 500万。未来10年，我们一定能再造一个500万市场保有量, 并让每一个用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”
张兴海为何能有完成“10年500万保有量”的信心？在他看来，服务模式的创新正是商业模式创新。一方面，汽车后市场的价值远大于单纯的单车售卖价值，车企应当有更加全面和深入的布局，不应将自己只定位为“制造商”，更应该是“服务商”。另一方面，当下500万销量带来的服务增值效应远大于以前的500万销量收入，因此，当下的服务更加是长期持续的终身服务。
