中国能源资讯网在围绕智能网联汽车电子与软件创新发展展开深入研讨和交流合作的一场峰会上，法雷奥中国总裁周松发表演讲，以下为演讲实录。
非常荣幸能够向大家介绍和汇报法雷奥在先进汽车电子与软件助力智能驾驶的一些进展和探索。
法雷奥是全球十大汽车零部件Tier 1之一。2022年，法雷奥全球销售规模达200亿欧元，有10万名员工分布在29个国家，全球有183个生产基地、65个研发中心和18个售后分销中心。今年是法雷奥成立100周年，我们致力于为主机厂和最终用户提供更清洁、更安全、更智能的出行方式。
2022年，法雷奥启动“Move Up”计划，从四个方面制定发展战略：加速推动电动化；加速打造全域智能照明、加速实现高级驾驶辅助和重塑舱内体验。
在加速实现高级驾驶辅助上，法雷奥有自己的战略和承诺。首先，法雷奥是量产泊车安全及自动驾驶领域的领导者，向全球客户提供统一标准的产品和服务，xiang 全球提供机电一体化的软硬件专业知识及批量生产能力。
法雷奥有全球最全、交付量最多的传感器组合，从近距离到远距离到360°全覆盖各个场景，提供给主机厂和最终用户在泊车和安全方面的最佳体验。法雷奥也提供各种域控制器单元和区域控制器。
法雷奥为乘用车及商用车提供各项软件和硬件的功能模块，主力于实现L2+、L3+以及L4的自动泊车系统。同时，为L3系统提供了成熟的模块方案，涵盖高级驾驶辅助的各个部分。面向自动驾驶，法雷奥也提供感知和功能模块，在100年的发展历程中，不断为汽车电子和软件提供更多创新。
在过去30年中，法雷奥提供了15亿个不同传感器。今后5年，法雷奥将面向市场和用户再提供15亿个传感器，涵盖雨量传感器、摄像头、长距离毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达以及驾驶辅助和自动驾驶的茶馆距离摄像头、短距离毫米波雷达和热成像摄像头，这些均为已交付的量产产品。
随着汽车由分布式电子电气架构向中央集中式电子架构演进，法雷奥将逐渐向客户提供ECU区域控制器以及集中域控制器多域融合。法雷奥可向客户提供可拓展的系统架构，在L2上实现GSR安全认证、NCAP五星认证。L2+包含了L2+、L2++、L2+++，统一为L2+系统，可以为用户提供全系统解决方案。L3方面，向客户提供感知和决策的各项硬件和软件功能模块，助力主机厂向市场推出L3系统，目前已经得到戴姆勒、本田两家车企的认证，均采用法雷奥提供的感知及规控硬件、软件模块。
在产品亮点上，部分泊车系统已实现批量交付，也有一些在量产开发过程中。在L2入门级智能驾驶辅助以及完整的ADAS系统方面，法雷奥与不同的芯片企业、主机厂保持了紧密、良好的合作关系。在软件定义汽车方面，法雷奥与不同主机厂已经实现交付量产或展开合作。比如法雷奥与本田在入门级辅助驾驶上的合作，我们也为多个客户提供完整的L2、L2+的ADAS系统，以及法雷奥和雷诺全球合作的软件定义汽车多域融合系统。在处理单元上，法雷奥与宝马正在进行自动驾驶域的合作，通用、雷诺也在多域融合控制器方面采用了法雷奥的硬件设计、热管理方面的专业知识。
作为全球首个量产汽车用激光雷达的公司，法雷奥第三代激光雷达产品获得了全球多个主机厂的订单，如奥迪、本田作为第一代，戴姆勒、现代作为第二代，第三代也赢得多个主机厂定点。在三代激光雷达设计上，法雷奥坚持半固态技术路线，采用CMIP，接收器905nm。过去十几年中，法雷奥不断追踪市场变化，坚持的技术路线逐渐成为整个市场各个竞争对手的共同选择。
在软件上，法雷奥可提供给客户多种方式的产品、平台和服务。可以提供给客户完整的高级驾驶辅助系统软件栈。当然，感知、规划方面是法雷奥的核心竞争力，法雷奥保持开放灵活的合作方式，也为客户提供各项软件模块以及实现全系统的高级驾驶辅助。与客户的合作方式包含各类型的传感器、这些传感器附带的感知模块，也可以提供中间件基础软件，以及特殊需要的应用软件。如果客户需要，法雷奥可提供集成及认证服务、有力的软件开发平台。我们不但在SOP之前提供开发服务，也在整个生命周期为客户提供各项维护和验证服务。
法雷奥也是汽车电子元器件领域的领先者之一，2022年，在动力总成、舒适和驾驶辅助系统、热系统、视觉系统等领域，让市场提供了120亿欧元的电子产品，是TOP 5的汽车电子采购商。伴随法雷奥百年历史和电子行业的蓬勃发展，法雷奥不断运用最新的电子技术和汽车零部件。我们应用了不同类型、不同级别的汽车电子元器件，并与中国的电子元器件厂商不断加强合作。我们也在积极探索电子元器件在微电子集成方面的新技术、新工艺，运用于PCB、传感器、功率模块、连接件和处理器。微电子不但应用于控制部分，也应用于车内外照明，以及各项传感器照明。
这就是我今天向大家汇报的内容，感谢大家的聆听。
（本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。）
