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江淮和悦混合动力版，预计售价5-10万元
在北京车展上，从未露面的江淮和悦混合动力车终于亮相，以一袭“绿衣”和“音符”响应了车展“畅想绿色未来”的主题，也展示了江淮近年来在新能源领域的探索成果。
和悦混合动力车采用插电式混合动力技术。
在行驶中，该车能够提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能。
作为江淮最为重要的一款B级车型，三厢和悦3月底开始在全国批量上市，目前已成为江淮乘用车进入家轿市场的主力军。这款增程型插电式和悦混合动力车采用的双动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更提高了动力和操控性能，实现了既可充电又可加油的多种能量补充方式，是真正意义上的双动力混合系统。
和悦混合动力车在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于一定值后，内燃机自动启动发电机发电，从而满足整车高速行驶时的电量平衡。这一过程中，该车百公里油耗仅为3．2L，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30％。和悦混合动力车最高车速能达到每小时120公里，最大爬坡度大于30度，如果纯电力行驶，可驶里程超过50公里。无论是动力系统，还是配置参数，这款车型都极有可能成为未来江淮的主流量产车型之一。
| 参数表 | |||
| 车型 | 混合动力车 | ||
| 基本参数 | |||
| 尺寸参数 | 车型 | 三厢五座 | |
| 外形尺寸(长×宽×高)(mm) | 4590×1765×1465 | ||
| 轴距(mm) | 2710 | ||
| 最小离地间隙（mm） | ≥125 (满载) | ||
| 油箱容积(L) | 30 | ||
| 质量参数 | 整备质量（kg） | 1475 | |
| 前/后轴荷（整备质量状态）（kg） | 870/605 | ||
| 最大总质量（kg） | 1850 | ||
| 前/后轴荷（最大质量状态）（kg） | 960/890 | ||
| 承载人数（满载） | 5人 | ||
| 性能参数 | |||
| 动力性 | 最高车速(km/h) | ＞120 | |
| 最大爬坡度(％) | ＞30 | ||
| 原地起步加速至80km/h时间(s) | ＜12 | ||
| 经济性 | 纯电动模式50km/h等速电耗(kW.h/100km) | ＜13 | |
| 日行驶100km油耗（L） | ＜3.2 | ||
| 续驶里程 | 纯电动续驶里程（km） | ＞50 | |
| 动力总成结构参数 | |||
| 内燃机 | 型式 | L3、VVT-i、铝合金机体、塑料进气歧管、链传动、DOHC、12气门、水冷、多点电喷、汽油 | |
| 排量（L） | 0.999 | ||
| 最大功率(kw / (r/min)) | 32/3500 | ||
| 最大扭矩(Nm / (r/min)) | 84/2000 | ||
| 驱动电机 | 型式 | 永磁同步电机 | |
| 额定电压(V) | 250-320-380 | ||
| 额定功率/峰值功率(kW) | 35/60 | ||
| ISG电机 | 型式 | 永磁同步电机 | |
| 额定功率/峰值功率(kW) | 23/30 | ||
| 动力电池系统 | 电池类型 | 磷酸铁锂动力电池 | |
| 总能量(kWh) | 10 | ||
| 单体容量(Ah) | 30 | ||
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