中国能源资讯网3月7日，全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪先生与部分媒体进行了沟通交流。针对目前大家所关注的产业重组，新能源产业化等相关热点问题，曾总发表了自己的看法。
国内收购看中产业互补 国外收购看重技术品牌
国家汽车产业振兴规划当中鼓励进行产业重组，明确指出希望广汽能够操作区域性重组。与长丰、福汽的绯闻也让广汽成为了这一轮产业重组的焦点。对此曾总表示，当下的确是重组的好时机，目前广汽的确在着手进行重组项目而且接触的重组对象很多，但是目前尚未有实质性的进展。广汽对于重组的基本观点是做强而不是做大，不会做简单的1+1=2的重组，而是要在双赢互补的基础上来操作。
目前，因受到国际金融海啸的影响，许多老牌的汽车企业陷入困境，国内也掀起了一场走出去抄底的舆论运动。曾总表示，海外收购方面，广汽也在谈，很多的国际汽车品牌都主动找广汽接触。广汽会全面衡量，重点看中核心技术、品牌价值这两方面。作为国内盈利能力数一数二的车企，广汽的现金流状况非常良好，如果有很好的对象，谈判进展顺利，闪婚的资本不是问题。
自主品牌不会输在起点 部分采用菲亚特技术
广汽投资68亿打造的自主品牌目前发动机工厂已经建好，整车厂的整体框架也已经完成。谈到自主品牌，曾总表示，自主品牌目前最大的困难就是核心技术上跟不上。因此广汽的自主品牌建设上采取起点高、海外技术合作的方式，起点上不能输给国际对手。
目前广汽与菲亚特的合作进展顺利，主要集中在技术层面。很多菲亚特的技术都会运用在广汽的自主品牌车型上。同时，曾总表示，并不排除与菲亚特的进一步合作，成立合资公司也是有可能的。
新能源是制高点前 目前尚未成熟
谈到新能源，曾总有自己的见解。他认为，在发展新能源战略的同时，研发高性能传统动力系统也不能丢，毕竟目前新能源车的产业化尚需时日，也许未来十年都不可能实现。新能源的确是未来汽车发展的方向，是产业发展的制高点，但目前来讲，远远没有达到成熟的地步，可靠性、环保性、长期供应性等等相关问题并未得到完善的解决。
放眼海外，虽然通用的Volt(参数配置 图库)已经量产在即，但另一方面美国救助通用克莱斯勒的车企250亿美金很大一部分都会用来研发经济型、低油耗的动力系统，研发燃油经济性更好的车型。中国汽车产业目前不仅是要实施新能源战略，更重要的一点在于在激烈的市场竞争中能够活下来。中国汽车的发展，不能简单跟风，一定要有一个长期发展的战略。不光要研究自身发展的计划，也要研究海外汽车企业对中国的战略，从而才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
