中国能源资讯网一直在新能源汽车方面未全方位出牌的别克今年终于开始全面出手。虽然之前上汽通用就启动了绿色战略，并在节能减排方面做出了不懈的努力，但真正的发力时间点是在今年。8月29日，上汽通用汽车别克全新一代君越30H全混动正式上市，这拉开了上汽通用新能源汽车上市的新篇章。按照该公司的规划，到2020年，新能源汽车销量将达15万辆;而到2025年，这一数字将扩大到50万辆。
别克全新一代君越30H全混动共两款车型，售价为30H精英型27.58万元、30H豪华型30.58万元。
新车采用高效HEV混合动力系统，搭载新一代模块化智能电驱系统(由高性能双驱动电机、通用专利双排行星齿轮、集成式TPIM电控模块组成)、1.8L缸内中置直喷发动机以及高性能三元锂离子电池组。配合通用新一代动力分配与能量管理系统，实现能效最大化。其0-100km/h加速仅8.9秒，百公里综合油耗低至4.7L，与上一代君越eAssist混合动力车型相比，油耗降低35%。
全新一代君越30H全混动首次采用“别克蓝”车标，标识其新能源车身份。除了这款HEV全混动车型外，未来别克EREV增程式混动车型和PHEV插电式混动车型都将采用该车标。
新君越混动版和汽油版车型较为接近，采用了飞翼式的前格栅设计。LED日间行车灯看上去很有型。
30H全混动车型的主电机最大额定功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm，副电机最大额定功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种工作形式。双排行星齿轮可支持两种电子无级变速(EVT)模式和一个固定档位模式，通过不同模式的切换，保证车辆在低、中、高速路况下实现燃油经济性的提升。
30H全混动车型还拥有高效能量回收系统，其两组高性能电机皆可驱动和发电，可根据需要实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电。
尾标中的30H代表动力。
另一个尾标HEV则代表其混动模式。
记者点评：
27.58万的售价还是比较有诚意的，这也是直逼凯美瑞的一个价格。可以预见，新能源汽车市场将开始进入更为激烈的比拼阶段，随着通用的发力，中国新能源市场格局将悄然改变。
之所以说今年是上汽通用新能源的发力年，那是因为，今年，上汽通用将陆续推出三款新能源车，包括凯迪拉克CT6 PHEV、新一代君越全混动车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型。
“未来五年，投入265亿人民币开发先进动力总成和新能源技术，并推出不少于10款混合动力新品，且每年推出1款国产新能源车。”上汽通用总经理王永清还透露，在2017年将发布雪佛兰BOLT纯电动车型。
在传统汽车格局相对稳固的态势下，新能源市场成为传统汽车企业另一个重要的竞争舞台。一方面，趋势驱动，另一方面，传统企业面临的是真真切切的油耗压力，三车陆续上市后，上汽通用全线产品平均油耗到大幅降低。王永清表示，上汽通用的产品油耗2009年降低了13.5%，性能提高了11.8%。未来5年，上汽通用产品平均油耗将在目前基础上再降低25%~30%。
可能看出，上汽通用些目前主打的是混动牌，混动技术是检验一个企业新能源水准的重要指标，从技术优势来看，通用在这方面的技术是有其独特优势的，但另一方面，混动技术是个综合指标，生产混动产品更是个系统工程。单方面或几个方面维度的领先并不代表整体实力就一定高，从这一角度来看，通用在某些局部技术已经具有了和丰田叫板的实力，但在总体指标方面尚有提高空间。
