中国能源资讯网新车船税法虽然正式执行已一周有余，但对其的争论却至今未息。
从2012年1月1日起，《中华人民共和国车船税法》和《中华人民共和国车船税法实施条例》正式实施。自其实施以来，最有争议的一点是，这项新政能否会对新能源汽车的发展产生积极作用？
一些观点认为，由于节能汽车，尤其是以电动车为代表的新能源汽车受制于自身的制造技术和当前的使用环境，即便车船税减免，也只能看做是“落不了地的利好而已”。
从2000年至今，中国汽车工业总产量一路飙升，从本世纪初的207万辆，到2004年时居世界第三位的507万辆，再到2010年的1800万辆，中国已成为世界第一大汽车产销国。面对快速增长的汽车市场与产能，尽快突破电动汽车核心技术并实现产业化，是中国应对能源与环境挑战、实现产业升级，并由汽车大国向汽车强国转变的迫切需求。
因此，面对新能源汽车发展过程中的种种困难，加强政策的扶持和引导显得尤其重要。这些扶持和引导政策，无外乎抓住两头，即一头促进研发生产，一头改善使用环境。其最终目的在于充分调动两个积极性：一是生产企业参与新能源汽车研发生产的积极性，一是社会人士对新能源汽车的消费热情。
不过，必须指出的一点是，以电动车为代表的新能源汽车生产企业绝不能一味等着新政策的到来，而是要主动抢抓机遇，生产足以满足市场渴望的性价比超强的新能源汽车，这才是政策价值和本意之所在。
