中国能源资讯网国际能源网讯：“重庆今年计划新增50辆纯电动客
向勇是在车、340辆混合动力客车。到今年底，新能源客车保有量达到1056辆。”3月27日，重庆公交集团副总经理向勇接受第一电动记者采访时表示。这批新能源客车将全部由重庆恒通电动客车提供。参加2013年中国(南京)国际客车及零部件暨城市交通设施展览会期间接受记者采访的。向勇说：“2010年开始推广新能源汽车时，我们对这类产品持有怀疑态度，第一批仅购买了6辆纯电动客车。但随着示范运营工作的开展，现在对于新能源客车的信心有了明显的提升。”
重庆公交的新能源客车由本地企业恒通电动客车生产，新的订单也全归该车企业所有。向勇在接受采访时否认了选择恒通客车是“地方保护”行为。“重庆地理环境比较特殊，公交车基本上没有停车场，很多都沿街停放。因此，恒通客车快充模式的技术路线是重庆最好的选择。”
经过此前三年示范推广，重庆现有纯电动客车31辆，混合动力客车635辆。“原计划今年3月底前再新增25辆纯电动客车，但由于基础设施建设缓慢，上路时间将延后。”
重庆现有1座充电站，另有2座充电站在建设当中。“按照市政府的要求，今年年底前还要新增5座充电站，总量达到8座。”向勇表示：“但电力公司建设充电站的积极性不高，充电站能否完工暂不可知，这也是目前推广纯电动客车的最大障碍之一。”
而混合动力客车的推广因为不受基础设施制约，且价格远远低于纯电动客车，因此在重庆的推广总量也远远高于纯电动客车。向勇透露：“重庆购买的传统公交车价格在50万元左右。混合动力客车价格原价为100万元左右，国家对其补贴36万元。而纯电动客车原价为160万元左右，国家补贴50万元，地方虽然计划补贴30万元，但并未落实，因此价格仍然难以承受。”
向勇介绍，重庆未来主要在两个区域推广新能源客车：渝中半岛和两江新区。“渝中半岛未来将实行区域内零排放，在公共交通领域有两个选择，即轻轨和新能源客车。而两江新区未来将建成特区，在该区内计划大力发展新能源客车。”
目前重庆新能源客车仍是由恒通派人维护，向勇表示原因在于公交公司没有维护新能源客车的技术，另外，现在的薪资结构也难以聘请专业的新能源汽车维修人员。“传统客车维修人员的月工资为2000-3000元，但新能源汽车的维修人员即使开出5000元的月薪，也很难请到。”
因此，重庆公交现阶段采用的方法是，购车第一年由恒通维护;第二年恒通带领公交公司的维修人员共同维护;第三年公交公司进行维护，恒通予以指导;第四年就能由公交公司自行维护。
