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威马跨年四连烧,网友喊话沈晖:别只顾着送充电桩

近日,一辆停在路边的威马新能源汽车尾部起火,而且火势很大,即便是火势被扑灭,也要报废了。从网友上传的视频中,可以基本断定是威马EX5(配置|询价)。加上2021年12月份的三次自燃,威马在一个月的时间里已经连续4次起火了。

早在2020年10月份,同样发生了4次燃烧起火事故。当时威马厂家初步判定是电池质量问题,提出采用更高质量的宁德时代电池的方案。然而从后续的事态发展来看,威马自燃的频率依旧居高不下。

在接连自燃起火的情况下,威马似乎乱了阵脚。前不久又曝出了威马涉嫌虚假宣传,以升级程序为诱饵,对车辆续航里程进行阉割,导致续航缩水,即“威马锁电门”。

对于新能源汽车,消费者最为关注的其中之一就是续航,而威马在隐瞒车主的情况下,私自对车辆续航进行削减,对消费者来说是极为不公平的。时至今日,威马依旧未对此事进行公开回应。

面对车主的质疑,威马不管不问,骄傲自大,任由事态发展。对于威马的态度,车主表示很不满意,最终联名向威马汽车厂家发送律师函,以维护自身的合法权益。

很早之前,威马EX5在测试车在成都研发中心自燃,导致当时的预售量减少了三分之一。经过梳理,不难发现,威马这几年虽然取得了销量大增,但是安全问题一直存在。尤其是自燃起火,质量安全问题令人堪忧。

安全和续航是新能源的两大短板,同时也是考验车企核心技术的试金石。在这两大核心问题上,威马显然存在巨大的漏洞。试想一下,173名车主向威马发送了律师函,而厂家不闻不问,车主该是如何的寒心。

此前,后台有网友评论道:在微博私信沈晖威马自燃的原因,直接把人拉黑了。威马自燃是不争的事实,而且不是个例,横跨时间长。如果这都不能正视,整天只顾着充电桩能不能送出去的问题,沈晖作为威马的创始人,未免格局太小了。

在新能源势力中,威马是最先实现交付了,是早于小鹏、理想、蔚来的。但是如今的格局是小鹏、理想、蔚来已成话事人,2021年销量均突破九万辆,反观威马只有4.41万辆。威马起了个大早,既没有取得销量优势,也没有取得品牌优势,给消费者心中留下品牌低端质量差的印象。

在中低端品牌中,哪吒以6.96万辆的优势将威马远远甩在身后,同时零跑以1000辆的微弱劣势紧随其后。在如此激烈的情况下,威马却在质量、续航上出现了致命缺陷,如果不能及时应对,不久后的威马必将消失在人们的视野中。

结语:威马当年一度被资本认为是新势力中的第一梯队,发展到今天,不但被“蔚小理”甩在身后,而且在中低端市场也自身难保,哪吒已经超越威马,零跑在身后虎视眈眈。在如此紧要关头,威马却在质量问题上出现严重纰漏,可谓是雪上加霜。在这里,我们也给沈总提个建议,不要眼里只有充电桩,提升眼界,多重视一下质量技术问题。

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