中国能源资讯网继问界新M7上市一个月总订单量一举突破6万辆后，近日，有媒体称，问界销售体系也迎来了大调整。10月25日，有报道称，问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工。不过，当天华为就对这一报道进行了否认，并称华为将进一步加大直营门店的建设，同时公布了未上市车型问界M9的最新“盲订”成绩单。截至目前该车订单已突破1.5万辆，或在新M7后，成为问界又一款爆款产品。
事实上，在问界新M7爆火之前，问界经历了很长一段时间的低迷时期。如今新M7甫一上市，便在竞争激烈的汽车市场脱颖而出，也的确令人不解。为何一月之间，问界就由“冷”变“热”，甚至瞬间“爆火”？又是谁助推了销量的大幅增长？问界是否获得了重回高光的砝码？
实力＋契机双重加持
国庆节的最后一天，华为常务董事、终端业务事业群首席执行官、智能汽车解决方案董事长余承东发“朋友圈”称新M7首销已超过5万辆大定。并表示，国庆假期M7订单大好，汽车整体销量数据超预期。而后的这些天，新M7的势头不减，订单量持续增长。
今年以来，赛力斯新能源汽车销量一直萎靡不振。今年9月销量为10246辆；1～9月累计销量为68223辆，同比均出现下滑。而问界新M7订单突破6万辆的好消息，既足以令赛力斯感到振奋，也犹如一场久旱逢甘霖的“及时雨”。
“为了提升交付能力，华为与赛力斯共同投入超过10亿元资金，并协调赛力斯组织2万名员工，新增生产班次，实行每天22小时轮班生产，力争保质保量保交付。”10月16日，赛力斯一位不愿具名的人士告诉记者，余承东带队到赛力斯公司召开生产协调会，并深入问界新M7生产车间一线“拧螺丝”，实地督促生产。
分析问界新M7爆火的原因，业内人士首先还是肯定了产品技术与品牌因素的保障作用。成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示，在技术层面，从合作双方看，赛力斯有较为丰富的新能源汽车制造经验，赛力斯重庆工厂已经升级为数字化、智能化工厂，制造水平和生产效率都有更好保障。而华为的智能化、电动化技术则是问界新M7另一强有力的支撑。在品牌层面，可以说是华为带有丰富科技属性的品牌基因为问界新M7增辉不少。
当然，技术和品牌一直是问界的卖点，新M7之所以结束了问界的持续低迷，很大程度上在于其契合了一个难得的时间点。北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭认为，华为Mate 60近期热度持续飙升，包括华为核心芯片麒麟9000S的热度不减，进一步拉升了华为的高科技形象。在此背景下，诸多华为最新智能化技术、软件的集中赋能为问界新M7增添了更多科技和品牌光环，正是在诸多因素加持下，问界新M7的订单增长迅猛。“耗费巨资倾力打造的新M7产品即使性能再好，如果没有技术和品牌赋能、商业化营销手段来推广，也会存在‘好酒也怕巷子深’的问题。”薛旭认为，是多方面因素的叠加，为问界新M7创造了良好的市场机会。
“极致性价比”是卖点
为了解问界新M7火爆的真实原因，记者进行了实地走访。
10月15日，正值周末，在北京东三环附近的一家华为授权店里，有多人正围着一辆问界新M7大五座实车进行咨询。“预定新M7的消费者中，各个年龄段的都有，有中年人，但绝大多数是年轻人。”该店销售人员肖先生告诉记者，近期来看车、订车的顾客比以往多，特别是周末更多，基本都是在咨询新M7，其中很多人已经交付5000元定金。他介绍，9月末至10月7日之间的“黄金周”期间，曾经有3.3万元的优惠；从10月8日到10月31日，新M7预定仍有3万元优惠，因此，近期预定的顾客较多。
“我们店里预定问界新M7大五座车型的居多，基本是年轻人，中年人极少。”10月18日，在北京北四环附近的一家问界专卖店，销售顾问王先生向记者介绍，虽然店里也有问界M5等车型，但问界新M7的风头显然最强劲。从10月18日起的最新政策是，2023年11月30日（含）前完成大定支付的问界新M7用户，如果提车超期按超出天数获得现金补贴，补贴标准为每天200元，至高1万元。
消费者购买新M7的主要原因，除了性价比外，也源于这款车更能满足他们的需要，也就是业内分析的，问界新M7具有“极致性价比”。“我们有两个孩子，一般的家用轿车空间有点小，而新M7是大五座车型，空间足够大，同时也有较高的安全系数、更强的智能化水平，而且与其他同级别车型相比价格并不高。”已经预定新M7大五座版的消费者刘先生表示，买辆实用、够用的新车是选购车型的第一标准。
“这款车续驶里程达到1300公里，对于自驾出行旅游很实用。”热爱自驾游的年轻消费者杨先生表示，新M7大五座版的前后排纯平放倒后，可切换成2米大床，满足露营等需求。也可以在后备厢携带帐篷、炊具等露营生活用品，该款车型的后备后厢空间大，可同时容纳12个20寸的行李箱。同时，车上的鸿蒙操作系统3.0版，可以与手机、手表、电脑、平板电脑等实现无缝交互，体验感非常好。
问界重现高光时刻？
新M7订单的持续火爆，也让问界有重回高光之势，但问界真的就胜券在握了吗？
在业内人士看来，单就新M7来看，可以说是生逢其时。上海大学互联网与数字经济协同创新中心研究员张元江向记者表示，在产品层面，问界新M7的问世弥补了问界产品力的不足。问界经历了“冷热”转换，2022年发布了M5、M7等新车，甚至一度让同为增程式路线的理想汽车感到紧张，但随着理想汽车陆续推出理想L9、L7、L8等产品，问界车型不足的短板逐渐显现，导致今年以来每月销量只有数千辆，直到新M7上市。在市场层面，问界新M7的性价比优势让它脱颖而出。今年以来，新能源汽车市场价格战一直持续，导致同级别、同类型的新车型不断降价甚至以更低的价格上市，也导致问界既有车型销量难以提升。新M7具有较高的性价比优势，因此能在一众产品中脱颖而出。可以说，新M7订单的火爆，不仅可以提升问界的销量，也有望使赛力斯减亏及早日实现盈利。
不过，值得注意的是，在当前车市“内卷”加剧的背景下，如果只指望新M7一款车型，依然难以长久。因此，对于华为和赛力斯而言，不仅需要让M9尽快上市，还应加快开发为更多细分市场消费者接受的新车型，才能真正拉升问界。
“现在说新M7订单暴涨能‘拯救’问界为时尚早。”薛旭同样认为，眼下新能源汽车市场竞争日益激烈，不仅体现在价格的竞争上，更体现在技术、产品、品牌等综合因素的竞争上。客观上看，华为作为通信技术巨头，在智能化软、硬件方面有着难以比拟的优势，能为车型更好地赋能。“汽车与手机业务并无利益冲突，如果汽车能形成品牌优势，两者甚至还能相辅相成。华为还需将这些业务理顺，夯实基础，才可以更好地推动问界不断迈上新台阶。”薛旭说。
新M7显然给了问界获得重回高光时刻的砝码，但正如范永军所说，这些对于打造一个品牌而言只是基础，产品和企业的长久发展仍然需要不懈努力。华为Mate 60热销的现象给汽车行业带来了有益启示，那就是在智能电动汽车新赛道上，领先的技术创新优势才是真正的发展的“底座”和依托，保持技术领先才能在行业日益激烈的市场竞争中胜出。因此，问界要重回高光并延续高质量发展之势，就必须不断积聚自己的技术优势，持续打造类似新M7这样的爆款产品。
