中国能源资讯网公共交通具有线路较短、两端有站、站内有电、运行规律、停放有序、忙闲分明、维修便利、管理到位的特点，所以应针对公交提出适合公交的新能源公交车使用系统解决方案。
“纯电动公交车、场站充电设施和软件管理平台”采用全新充电逻辑，让公交车搭载与公交车运营相匹配电度数的储能单元，提高车辆运载效率。车辆在运营高峰进行快速补电，在低峰或夜间进行足量充电，兼顾车辆的续驶里程和使用成本。在云端软件管理平台监控下，让区域内所有纯电动公交车有序、高效、低成本的完成运行任务。
包括采用微型撬装式直流变电站、线网充电方式，充分利用原有场站资源，不需新批规划用地。合理配置电量，用最少的电池数量满足最大续驶里程，把车辆承载用于乘客而非电池。灵活的充电方式，车辆在站内任意位置不间断充电，在充电过程中可任意改变位置，该充电方式已申请了国家专利。
科学的智能充电调度管理平台，自动调控多地、多站、多车同时充电。
新型纯电动公交车配置具有可多角度自动倾斜捕捉功能的充电弓。该充电弓允许充电容量大，可实现公交总站内架空线网下任意位置大电容量充电，同时既可以静止充电，也可以在站内正常移换位置过程中不间断充电，以满足运营高峰期车辆频繁进出站和顺序移动的需求。为了保持纯电动公交车多年来技术的连续性，除了车顶充电弓充电之外，还装有标准充电接口，以适应各地公交已有充电桩充电模式，避免浪费已有基础设施。同时将现有充电桩式充电车辆改造为两种充电功能。在公交总站设置微型撬装直流变电站，整个变电箱长8米，宽3.8米，高3.4米，可为纯电动公交车提供额定800A充电电流，额定输出功率为630KVA，两路直流充电回路最大负荷可达1000A。变电站可采用无人值守方式运行，通过自带通信系统和远程云平台管理系统完成数据交换，可自动为线路下的纯电动公交车提供快速、大容量充电服务。
