中国能源资讯网一年前，普通大众或许还不知道珠海银隆的名号;因为董小姐和老王的5个亿，珠海银隆火了!一夜之间，拿到董明珠带领的30亿元的资金的珠海银隆应该不差钱，不过最近它却与一家P2P平台进行了合作，而且据说这也只是人家的小目标，相关合作方还会在珠三角继续。到底为啥要和一个车贷平台合作?而且这家“融金所”还有一个陷入调查门的前科。
珠海银隆拉上车贷平台合作
珠海银隆因为“5亿元的小钱”火爆了一把!2016年12月15日，董明珠以个人名义，携万达集团、京东˙邦能、中集集团、北京燕赵汇金国际，共同出资30亿元，获得了新能源汽车企业珠海银隆22.388%的股权。
珠海银隆也因此家喻户晓，外行人看热闹，内行人看门道，都说它的钛酸锂技术是法宝，已经达到了顶尖水平，而其自身也受益于目前的新能源汽车领域的风口。
拿了30亿元的珠海银隆目前被爆出与融金所、宝港能源科技两家公司合作。珠海银隆一直致力于新能源、清洁能源车辆的研发及生产，而宝港则极力打造租赁、运营、维护三维一体的新能源汽车综合平台。
按照新闻通告里的说法，三方打造“技术、资金、运营上共建闭环式核心竞争优势”，看样子负责资金两个字的自然是友金所。
融金所方面也明确表示将利用自身品牌优势，为珠海银隆新能源大客车的用户提供融资服务。但是珠海银隆方面暂时没看到任何口径，一直表现的很克制。
不过业内人士也跟九点半君表示过，新能源本身除了对于技术要求外，资金也是个“大坑”，除了国家技术补贴、股东支持，资金渠道方面自然是多多益善。
融金所到底有无从“检查门”里爬出来?
说实话，知道珠海银隆牵手融金所是通过投资者小窗九点半君的，这一网络搜索才发现，几乎清一色融金所口径下的通稿。
所以有投资者问，到底融金所是否靠谱?
官网业绩显示，目前融金所的累计成交金额为130亿3609万元，已经为用户已赚收益5亿5875万元，更是宣传期安全保障金有4915万元，运营了1347天。
从运营实践来看，确实是家资质很老的平台。不少投资者之所以关注融金所，原因不过有二：
一是融金所曾经在2015年9月闹得沸沸扬扬的“调查门”事件，彼时深圳经侦大队到访融金所总部进行调查，包括平台总裁、副总裁、总经理等18人被带走。虽然公司立即公告称调查只是例行检查，公司各项业务运营正常，线上平台正常回款、正常提现，但是仍然撼动了投资者的信心。
此后就出现了融金所董事长孙明达则因“身体不适，需要疗养“，现公司工作暂时由副董事长张东波主持的状况，再到传出消息团贷网联合其股东九鼎投资、久奕投资完成了对融金所的战略控股。
很多投资人觉得奇怪，此后孙明达确实回归了融金所，但是鲜少作为新闻发言人露面，所以目前大家能够搜索到2016年后孙明达本人关于互金的网络报道并不多。九点半君几次接触下来也发现，目前融金所的主要新闻发言人是张东波。
第二点就是大家都关心的车贷平台竞争白热化问题。融金所算是做车贷比较早的平台之一，大概是2014年末就有所涉猎。
网贷之家联合盈灿咨询公布的数据显示，虽然受到行业整体洗牌的影响，2016年车贷平台数量走势出现下降，截至2016年12月，车贷平台数量为563家，较年初出现较大的下滑。但是，车贷平台的成交量却保持了高速增长，2016年全年成交约1424.5亿元，占行业总成交5.1%。
据盈灿咨询发布的《2016P2P车抵贷合规白皮书》，预计到2020年占到汽车保有量5%的车辆将会成为贷款抵押物，届时车抵贷市场规模将达到1.4万亿的规模。
盈灿咨询的分析师马颖杰认为，因为《暂行办法》对资产的限额规定，越来越多的平台选择转型车贷资产。虽然车贷行业的前景广阔，但是现阶段随着车贷资产规模的的不断增加，部分地区对车贷资产的竞争已经趋于白热化。所以各家都在想办法，而其中平台技术安全和风控安全的品牌建设被认为是“核心竞争力”。
融金所这次就表示，直接与新能源巴士生产商建立战略合作关系，从源头获取优质资产，降低风控成本，而包括融金所、珠海银隆以及宝港能源科技将与嗒嗒巴士、侨城旅运等运营商建立战略合作，拓展新能源运营平台的产品覆盖，致力打造中国新能源汽车领域专业化运营的一流平台。
不过搭上新能源和共享经济的风口，就能在竞争白热化的车贷平台中脱颖而出么?我们拭目以待!
