中国能源资讯网近日，我国北方“大雪纷飞”，给纯电动汽车车主带来了不少的烦恼。温度降到一定的数，动力电池受环境影响，出力下降范围一般在10%-20%，相当于15公里-30公里左右。
有没有不怕冷的电池呢?还真有!相较普通锂离子动力电池，钛酸锂动力电池的低温表现更为优越。业内人士表示，钛酸锂电池能够实现在零下45摄氏度条件下正常充放电，耐宽温上限可达60摄氏度。目前，配备了此类电池的纯电动客车已经在内蒙、辽宁、海南等气候特征明显的区域运营，且运行情况良好。另外，石墨烯是个很有潜力的材料，导电性和储能性质都比较好，如果能应用在电动汽车电池制造行业应该很有“钱途”。
要想让电动车跑得更远，光是电池好还不能解决问题，必须有便利的充电配套，要从三个方面入手：一是增加充电桩的数量，增加充电容量，实施广布点，随缺随充，续航里程不再成为问题;二是统一充电电压、接入方式，充电桩建设必须有统一的标准，在充电接入方式上，目前发展有线人工接入方式比较实际，长远来看要向无线智能接入方式发展，既节省时间又安全;三是寻求太阳能充电方式，在努力发展电网电源的充电桩时候，还应该发展电动汽车太阳能充电模式。
