中国能源资讯网时代在变迁，社会在发展，随着时间的推移，曾经空荡荡的街道上，如今已经挤满了各种各样的交通工具。但是随着经济的发展，有些问题就会一个个的相继暴露出来。
每当到了上下班的时间点，街上的车辆都是形成长龙之势，可以说是经济繁荣的景象，但是却掩盖不了背后的问题。
路上的行人会抱怨汽车尾气太重，污染空气，影响他们呼吸质量了；自行车、电瓶车他们也会抱怨，汽车发动机的声音，鸣笛的声音太大了，太吵了；就连汽车司机自己也会抱怨，油费是一天比一天贵了，都快开不起了。
新能源汽车就是在这种情况的推动下出现的。
如今，在路上我们可以随处可见带着HEV标志的出租车，也可以在各个小区周边看到车身上有的BEV标志，新能源汽车在短短的时间就可以说是普及了，这个成绩可以说是相当不错了。
特斯拉横空出世，跟风现象成风
提到新能源汽车，就不能不提到特斯拉。特斯拉既是新能源产业的龙头老大，也是先驱者。
早在2008年，第一批的TeslaRoadster就出世了，但是开始的并不顺利，直到2010年，特拉斯获得了巨额融资，登陆美国纳斯达克，开盘当日，便在账面上赚取了惊人的6.3亿美元，至此，特斯拉成为了美国唯一一家纯电动汽车上市
公司，当然在这个时候，还是吸引不了国内巨头的眼光的。
时间来到2013年，特斯拉股价突破100美元，公司市值高达118亿美元。特斯拉的高开高走，打醒了国内汽车圈的巨头，仿佛意识到了特斯拉不是昙花一现，而是一个可持续发展的项目。
比亚迪、北汽等本身就有销量而又有实力的企业就率先大力发展新能源汽车，在有一定新能源汽车的基础上，一开始也走的顺风顺水，国家政策同时也比较支持。
这下，就连原本不是汽车圈的大佬都吸引进来了。恒大集团的许家印大佬肯定不会错过这个机会，就推出了蔚来汽车这款新能源汽车。就连跑路的美国的贾跃亭，都不甘寂寞，联合起了九城想要创立FF新能源汽车公司。
全面出击，疑问初现
事情就是这样，一旦有了引路人，后面就不会缺乏追随者。
国内有了比亚迪、北汽两位大佬引路，其他人也不怕了。吉利、南京金龙、奇瑞、厦门金旅等等，还有一些都没听过名字的企业都来了，都在生产新能源汽车。
在2015年的时候，我国新能源汽车累计生产3.44万辆，比去年同比增加了3倍。国内几乎可以说是已经开形成了全面出击之势。
问题也是这样，一旦有了新事物，就不会缺乏问题。
最初的消费者就开始细数新能源汽车的不是了：电池不耐用，到了50%之后就越用越快；续航里程不达标；电控制系统导致故障过多；还有消费者说“早就订车了，快4个人月了还没提车”，官方给出回应竟是“太火了，请耐心等待”。它暴露出的新能源汽车在国内的不成熟值得我们重视。
亏损不止，补助减少，新能源汽车遭遇瓶颈
国家也知道新能源汽车必将在国内火起来，怎么办呢？那就拉它一把，帮助它快点发展，也算是促进国内经济发展了。
从2016年发表政策要补助起，至今已经补助了126亿元，可是影响却是微乎其微。比亚迪收到的补助是最多的，而退车也是最多的，平均8辆退回1辆，问题十分严重；北汽新能源产量已经逐渐下降，2月份暴跌了92%，情况严峻。
许家印老板也不好过，蔚来汽车至今已经亏损近百亿了，整得他十分头疼。至于贾跃亭的FF新能源公司，到现在还是个设想呢。
对于国家来说，新能源的补贴也同样是个财政大问题，今年来盛传国家将减少补贴甚至是取消补贴，以用来缓解国家经济压力，国家层面来看是好事，但对于新能源汽车产业就很难受了。
本身就已经开始连年亏损状态，还面临补助减少的问题，这对于新能源汽车在国内市场的发展可以说是重大打击。
目前的新能源企业可以说将要进入一个长时期的过渡期，在这个时间段里，或将面临销量减少，补助减少，导致市场缩减、增速放缓等问题，这或许也是新能源汽车未来能更加成熟的必经之路。
新能源汽车未来的路，我们谁不知道，如果比亚迪、许家印等能够多多学习特斯拉的工厂建设和销售水准，我相信，国内新能源汽车未来也是光明。
