中国能源资讯网新能源汽车的发展确实超出了我们的预期，从最先开始不被人们所接受，到现在新能源汽车遍地跑，同时随着各大城市对燃油车在使用上面的不断限制，新能源汽车已经成为城市的新宠，2019年可以说是新能源汽车补贴的一个跳板，2019年的补贴，使得不同的新能源汽车走向不同的道路，从不贴方案当中可以看得出续航里程最低要求是250km。
那么对于有些新能源汽车而言，还没有上市就已经没有了补贴，这种主要是针对于续航里程达不到250km的车辆，同时电池的能量密度达不到125wh/kg的车辆，以插电式混合动力来说续航里程低于50km的车辆，也是不能够享受到补贴的，所以从当中可以看得出来，要想有补贴，必须要满足续航里程，其次就是电池的能量密度低于125kh/kg。
那么从车辆上面来说，其实还是非常多的或车辆的低配车型，如北汽e c系列的最低的续航里程是220km，按照2019年最新的续航里程来讲，那么这款车是不享受补贴，这款车的续航里程只有171到206km的续航里程，从车内的种类来讲的话，基本上微型车占有绝大多数，所以对于这一类车型来讲，基本上是很难享受到补贴。
另外插电式混合动力车来讲的话，如奔驰GL e新能源以及宝马七系新能源，奔驰GLE新能源这款车的续航里程是在30公里左右，而宝马七系新能源只有39公里，所以也是不能够享受到车辆的补贴政策的，所以从车型上面来看，基本上都是高端合资车型车为主，对于新美院汽车而言，补贴退波是大趋所势，同时也会使整个行业从技术上面去真正的施展。在市场调节下的新能源，汽车必定会向龙头企业进行集中，所以一些车型没有达到规定要求的，淘汰的趋势也势必然的。
