中国能源资讯网一向被公认为行业权威的“沃德十佳发动机”评选，如今越来越让人看不懂。
画风一年一变
最新出炉的2019年沃德十佳发动机，新能源动力占据了4款，其中包括丰田和本田的两款混合动力、现代的一款纯电动和燃料电池动力。大排量发动机也占据2席，分别是雪佛兰的6.2升V8与福特的5.0升V8自然吸气发动机。一边是节能型的新能源动力，一边是高油耗的大排量燃油机，两者在2019年沃德十佳发动机榜单中诡异地实现了和谐共存。
就在两年前，情况还不是这样。2017年沃德十佳发动机评选结果中，10款发动机排量都没有超过3.6升，总体呈现出小排量的趋势，1.4升、1.5升、2.0升涡轮增压发动机是绝对主流。这一度度引发业内猜测：未来小排量涡轮增压发动机将一统天下，而大排量自然吸气发动机将被抛进历史的故纸堆。
2018年沃德十佳发动机榜单延续了这一趋势，除了一款福特5.0升V8发动机之外，其他均是小排量发动机，同时新能源动力首次达到了4款之多。更让人大感意外的是，2018年榜单中德系品牌“全军覆灭”，这又引发了“德系还行不行”的热议。
梳理近三年沃德十佳发动机评选的结果不难发现，每当业内辛勤解读10款入榜发动机，并试图从中找到未来发动机的技术走势时，沃德十佳发动机就会在下一年突然“失灵”。2019年沃德十佳发动机中宝马X5的3.0T发动机入榜帮德系扳回一局，同时大排量自然吸气发动机再度上位，还与新能源动力发动机混搭在一起，可以说三年间该榜单的画风一年一变。
口味越来越怪
这不禁引人起疑：眼光挑剔的沃德十佳发动机评委们，为何口味却越来越怪？到底什么样的发动机，才算是一款好的发动机？沃德十佳发动机还值得参考吗？
沃德十佳发动机，是由美国知名杂志《Wards Auto World》于1994年创立的一个评选项目，至今已有25年历史，是世界上最早也最严苛的发动机评测机构。该机构的专业评委们会在每年10月-11月，对在美国本土市场销售、且售价在6万美金以下的新车亲自试驾，并依据发动机的燃油经济性、动力性能、噪声和震动控制以及技术应用情况等指标进行打分，从中挑出10款他们认为最优秀的发动机，以供消费者参考。
在此前很长一段时间里，沃德十佳发动机在全球都有着不凡的参考价值，普通消费者如果购买了一款搭载沃德十佳发动机的车，可谓是十分英明的决定，中国汽车市场亦不例外。
以2017年沃德十佳发动机评选结果为例，有7款发动机在国内市场有售，足以对国内消费者起到直接的指导作用。但如今情况发生了突变，2019年榜单中的10款发动机，只有4款在国内市场有售，分别是宝马X5的3.0T发动机、福特Mustang GT的5.0升发动机、本田雅阁和CR-V的2.0升混动发动机，以及英菲尼迪QX50的2.0升可变压缩比发动机。从7款到4款，可以说沃德十佳发动机对中国市场的参考意义正在“缩水”。
其中的原因其实并不难理解。首先，沃德十佳发动机直接反应的是美国市场的消费倾向，大排量发动机一直都是美国汽车市场的主流，沃德十佳发动机带有明显的本土品牌偏好。例如，福特一直就是榜单中的常客，在25年评选中共有34款发动机入选（通常都是搭载于皮卡车的大排量发动机），与德系的宝马并列第一。
其次，是由于新能源技术的推动。在以前的纯燃油发动机时代，沃德十佳发动机评选出来的一款好发动机，会在各个国家的汽车市场都拥有同步的参考价值，因为全球的发动机技术趋势差异不大，整体上都偏向发展小排量涡轮发动机。然而当前全球都将节能和新能源作为新的追求方向时，不同市场之间在新能源车发展上的不同步，就造成了对评选结果看法的不一。
试想，新型动力的发动机在极大地扩充着评选样本的数量，但最终的名单还是有限的10个，这当然会让沃德十佳发动机的专业评委们在作抉择时面临纠结。加上中美两国之间在发动机排放限制法规上不同步，在新车上市节奏上的不同步，以及两国在汽车文化上存有差异，都会造成两个市场对于一款好发动机的标准产生错位。
虽然沃德十佳发动机的美国本土审美倾向越来越强，但这不意味着它在全球范围内的价值缩水。恰恰相反，进入沃德十佳发动机的不少发动机将来有可能被引入国内，这就是其拥有价值的一面。另外，2019年沃德十佳发动机多种动力混搭登榜的局面，可谓兼容并包、百花齐放，而这符合汽车发动机的进化与演变规律，本来也不应该是由一种动力完全取代另一种，互生共存才更贴合当下的实际。
