中国能源资讯网“连续创业者”李想的第二家企业盈利了。
2月25日，理想汽车财报发布年度未经审计财报。同一天，李想参加录制的综艺节目《奇葩说》在视频平台播出，他和搜狗CEO王小川、壹心娱乐的杨天真组成了老板团，与奇葩星球正面对决。
上一次，李想最广为人知、和两位老板“组团”是在2020年6月6日。当天，造车新势力三大巨头亲密合影通过当事人社交媒体流出，李想朋友圈配文“三个苦逼，比谁老得快……”
但在8个月后的综艺节目中，1981年出生的李想看上去像个鲜衣怒马的蓝衣中年，并没有显出事业催人老的迹象。
去年7月30日，理想汽车在纳斯达克上市，之后股价便一路飙升。在节目中自我介绍时，李想的画风已经变成了这样，“我是理想汽车CEO，目前经营一家智能电动车公司……第一家公司市值700亿元，第二家公司市值2000亿元。”
要不是节目是录播，要不是有时长有限，李想想说的可能更多。
2020年，理想汽车实现营收94.6亿元，同比暴涨3226.3%。其中，销售收入为92.8亿元。更值得一提的是，理想汽车首次实现单季盈利：2020年四季度的净利润首次“转正”，达到1.075亿元。
在迈过了量产、交付的生死线后，中国的造车新势力三巨头理想、蔚来和小鹏在2021年经历股价和市值齐飞的高光时刻，他们的下一个目标就是如何持续地高光下去。
这需要钱，财报显示，理想汽车不差钱。
尽管全年仍处于亏损状态，但第四季度的首次盈利还是十分振奋人心，这对一家企业，不仅代表着钱，还代表着自我造血能力，和资本市场对这家企业的信心。
财报还显示，截止到2020年年底，理想汽车的现金储备达到298.7亿元，经营现金流达到了创纪录的18.2亿元人民币，并通过ADS的成功增发获得超过15.3亿美元的募资。
李想告诉年轻人，“你不能成为别人的判断题，而是成为自己的选择题”，残酷的现实是，你只有在拥有一定实力的时候，才能选择是继续造车，还是继续造车。
手有余钱，心中不慌。李想在发布财报的同时宣布，“在成功完成战略周期的第一阶段后，理想汽车今年已进入战略周期的第二阶段。”
初战告捷，双线并举
“我初一那年，我把所有的精力都用来学电脑。买电脑的杂志，电脑的报纸……”李想在其综艺首秀中分享到。
聚焦是李想创业的成功秘诀，他也将之带入了理想汽车的发展战略之中。
理想 ONE 从 2019 年 12 月开始交付，2020 年是第一个完整的销售年度。数据显示，2020年理想汽车累计交付量为32624辆。到今年的 2 月 18 日，这款车型的交付量已破 4 万辆。
紧靠一款车型、一种配置打天下，是理想汽车一开始就坚持的策略。在前期资源有限的情况下，将资源集中投入到一款产品中，理想初战告捷。
这种专一、高效的产品策略，帮助提高利润率。理想汽车CFO李铁指出，2020年，理想汽车全年的毛利约为16%，预计到2021年提升至19%~20%，主要将是产量提升、BOM成本下降以及制造费用下降。
自交付以来，理想ONE已先后进行了13次软件OTA升级，且在各项权威评测中均取得了优异的评价，是国内唯一一款同时在中国新车评价规程（C-NCAP）、中国保险汽车安全指数（C-IASI）及中国汽车健康指数(C-AHI)的测试与评价中获得最好成绩的豪华中大型SUV。
根据中汽数据终端零售数据公布的新车上险数，理想ONE 成为2020年新能源SUV销量第一名。截至2021年1月，在已交付用户用车满意度调查中，97.1%的用户表示对车辆使用满意并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。
而在第二个阶段，理想汽车将加快二代增程平台和高压 BEV 平台的开发，带来新车型全尺寸SUV（X01）的生产，该车型将于2022年投放市场。另一边，理想汽车的首款纯电动车型也将于2023年推出。
增程和第二代纯电平台同时推进，是理想汽车的选择，因为李想相信，在未来的一个阶段，增程依旧是替代燃油车实现电动化最好最方便的技术。
理想的理想
“他被马斯克视为最大的竞争对手。”
李诞在节目中介绍李想的时候说到，为了加强说服力，他还加了一句“真的，不开玩笑的”。
综艺老炮也许并不了解汽车圈，国内的造车新势力们已经不准备对标马斯克了，蔚来汽车CEO李斌公开表示，“蔚来的对手是苹果”，李想也曾说过，“中国最好的电动车企业一定诞生在中国”。
但他可能看见理想就想扣钱，毕竟，李诞说过的，和“人间不值得”一样出名的另一句话是“谐音梗扣钱”。
扣钱也要说说，李想的理想。
2月22日，李想发布内部信，明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业，并于2030年成为全球第一的智能电动车企业。
他预计，中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。
做一道简单的计算题，800万辆的20%是160万辆，理想汽车去年的销量约为3.2万辆，也就是说，要实现50倍的增长。为达到这一看似不可能的目标，理想汽车将加快产品线的扩充和渠道的扩张。
产品上，从2022年开始，理想汽车每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。“今天我们只覆盖了30万-35万的价格区间，接下来会非常有效地对15万-50万的价格区间进行完整覆盖。”李想说。
渠道上，截至2021年1月31日，理想汽车在国内47个城市拥有60家零售中心；售后维修中心及授权钣喷中心121家，覆盖89个城市。在今年的销售网络布局规划中，理想汽车将把零售中心的数量提升到200家，城市覆盖超过100家。未来，销售网络将突破千家。
今年2月，理想汽车宣布在上海成立新的研发中心，致力于智能电动汽车技术的前沿开发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技、操作系统和计算平台。上海研发中心将具备全新车型完整的研发能力。在核心的自动驾驶领域，理想汽车目前总共有300多名ADAS工程师，预计这一数字在今年年底将达到600。
研发费用方面，理想汽车也在大幅加码。李铁表示，今年公司研发费用将进一步增加，达到至少30亿元人民币，这一数字为2020年的近3倍；预计在未来3年内，研发费用将达到每年60亿元人民币(10亿美元)。其中，预计超过一半的费用都将用于自动驾驶的相关研发工作。
去年，李想在朋友圈评论一篇友商烧钱的文章时说，理想汽车“行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性住在一起”。《奇葩说》录制时，理想汽车员工的吐槽中再次夯实了李想“抠”的人设：员工买车没有内部价，自己的爸爸买车都不打折，但他舍得在研发上投入巨额资金。
也许这就是天生创业者的特质，会赚钱也会花钱。
理想汽车有能力赚钱，但并不想止步于钱，而是将更多的预算投入到技术的研发，下一代产品的升级和网络布局中去，以实现更大的理想。
1万小时以后
以理想为代表的造车新势力在2020年所取得的成绩，让圈外人发现了一个风口。
阿里联手上汽、百度结盟吉利、滴滴入股爱驰、中国汽车团结华为，还有刚刚刷完一波热度的小米，以及被给予厚望的苹果……新旧汽车转换赛道之际，朝气蓬勃的科技巨头们蜂拥进入汽车行业，期待打开智能电动车，这一全新的万亿级市场。
对于这些背景雄厚的造车新人们，李想表示无所畏惧，因为理想汽车已经抢占到了先发优势，“时间对我们和几家新势力是更有利的。当新进入的科技企业埋头从0到1阶段的时候，我们已进入到从1到10 的高速增长阶段。”
在他看来，任何一个新的科技企业想要进入智能车领域，从组建团队到市场调研，到立项、到正式研发、到实验、到生产、到工厂制造再到交付市场，要想做出一款比较好的产品，比较理性的看是需要3年的时间。
那些快速造出来的车并没有什么竞争力，后边生存下来的都是很耐心在造车的，经过这样的研发时间加上需要1年的市场验证，基本上4年时间过去了。
“如果你想要成功，需要和时间做朋友，要让自己的价值显著的呈现，就需要在自己的领域里持续的训练超过1万个小时，你一定能够脱颖而出。”李想在节目中说。这就是著名的一万小时定律。
如果按照正常的每天8小时工作制来算，一周工作5天，需要5年左右才能完成。2015年，李想开始进军造车业，到2020年正好5年。下一个5年，正是理想汽车的2025战略。
2025年，当这些后浪刚刚进入市场的时候，理想汽车已经将进入第二个产品周期了，手握核心技术，至少7款产品，坐拥千家门店。
至于160万辆的小目标能否实现，理想总是要有理想的。
