中国能源资讯网01
佛山氢能日常状态
中国氢能看广东，广东氢能看佛山。国庆假期回了趟佛山老家，忙碌的工作之余，给予了自己一些散步休整的时间，随手拍了几张照片，氢能在佛山是在加速落地，从而也引发了一些自己对氢能的思考。
车辆运营已经常态化。随意地在家附近散步，正巧市中心附近因节假日大家的出行而堵车，基本上4-5辆公交车就有一台燃料电池车，而运营的这些路段并不是因为氢燃料电池车要推广运用而刻意划分的。在佛山，氢燃料电池车已经被当成是新能源车的一种去看待，被当成常态化使用的一份子去看待。
氢被当成能源供给去看待。半夜与多年未见的老友在街上闲逛，朋友拍了拍我，指着一个加油站（其实是油氢混合站）上氢的化学式说，这就是氢能吗，好高端的样子。原来油氢混合站的建设真的在加快，或许日后氢气就会像油、天然气一样，是能源供给的一种，会存在状态、区位上定价的差异，但会遵照一个公允的定价方式。
其他的应用开始兴起。刷朋友圈看到燃料电池自行车的公众号，打开一看图片，投放运营的地点就在南海丹灶，不由地感慨，除了商用车和乘用车，自行车竟然也开始投入运营了。前些日上汽的乘用车投入运营叠加丰田mirai正式在中国大陆售卖，氢燃料电池的思路正逐步向To C端打开，商用车正在加速，但其他的应用也正在兴起。
02
氢能承担着不一样的使命
我一直会在研究和思考氢能的终局是什么？是走光伏的路还是走锂电的路？显然，既是也不是，二位前辈走过的路指引了氢能，但氢能终将要走属于自己的路，承担起它应有的使命。
氢能的未来是在发达/先行的地区吗？我觉得既是也不是。从目前政策的落地到各个城市群的划分，确实是北上广三大城市群规划的更为详细，领的任务量最大。但是落实北上广为代表的省市，长期来看，能源的供给将会是一大限制，他们更多的代表着需求端。
氢能的终章是要回到西北吗？我觉得既是也不是。西北的优势在于拥有大量的风光电资源，所对应的就是源源不断的廉价氢气供给，是能源的形态。但落实到具体的消纳上，需求将略显不足，他们更多的代表着供给端。
氢能的使命到底是什么？是能源的革命。1）正推动：风光电为代表的可再生能源发电度电成本下降的大背景下，将推动氢作为一种中间的能源介质成本进一步下降，刺激氢在交通、储能、化工、农业等使用领域具备经济性，从而推动氢气在需求端的增长；2）逆推动：氢气在需求端的增长，带动上有制备氢气的需求增长，从而推动风光电为代表的可再生能源发电的二次装机，循环从此完成。对于供给侧来说，氢即是一种消纳方式，也是一种转换介质；对于需求侧来说，氢是一种能源的形态，这便是氢能所承担的使命。
