中国能源资讯网欧阳明高介绍，氢能利用的瓶颈是储氢。现在虽然有各种各样的储氢方式，也有百花齐放的技术创新，但新型储氢技术的突破非常困难，氢能还有待出现诺贝尔奖级别突破的领域。
目前的储氢方式，要么成本高，要么能耗大。一公斤氢也就是33度电的能量，但储存就要花掉10-15度电的能量。从平准化成本、技术成熟度、承压的容器来看，氨还是目前最佳的选择；从车载方面看，目前主体的氢储能还是气瓶，但目前的气瓶成本偏高，这其中的突破核心就是碳纤维。从长期看，瓶装仍然是车载的主流技术。运输氢气也是一个高成本的问题。长距离、大规模的氢气运输怎么办？他认为，在当前规模还不大的时候，也许输电比运输氢气具备成本优势。而从长期看，有三种技术。第一种，短途小规模，用气态氢气。第二种，长途（5000KM以上）用液氨。第三种，每天超过10吨，就可以通过管道运输。
